嘀嗒出行行不行？实力说了算！

嘀嗒出行成立于2014年，前期专注顺风车业务，截至2017年开始接触网约出租车业务，2019年就发展成为顺风车行业第一，并在2020年10月份第一次递交了招股书，这样的发展速度令人侧目。但是嘀嗒出行的发展也不是一帆风顺的，尤其是在嘀嗒出行二次递交招股书后，饱受质疑，那么专注顺风车业务的嘀嗒出行到底行不行，其专注的顺风车业务未来发展空间到底如何?

顺风车是好生意还是坏生意?

据有关数据显示，中国的四轮出行市场主要有出租车、网约车和顺风车组成。而出租车又分为杨招和网约两种出行方式，截至2019年，扬招出租车、网约出租车、网约车和顺风车的订单总数分别约为194亿、7亿、98亿及3亿。从以上数据我们可以看出顺风车的订单总数最少，渗透率为0.19%，预计2025年渗透率为1.0%。

对于顺风车市场渗透率低，有人认为是好事，未来上涨空间巨大，商机无限，有人则认为顺风车市场渗透率低，上涨乏力，未来堪忧。那么顺风车到底是好生意还是坏生意呢?

嘀嗒出行经过广泛的市场调研发现，顺风车市场渗透率低主要有三个原因：首先就是顺风车是平等互助的合乘关系，是顺路而为，不同于出租车和网约车，顺风车为非营运车辆，要想保障用户的出行安全，就要保障“真顺风”这也要求共享出行平台在“规模”和保障“用户出行安全”上做出取舍。其次就是顺风车行业本质为真顺路、低定价，每个人每天的出行需求有限，要保障顺路而为，出行次数一定不会太多。最后就是顺风车发展前期，用户较少，应答率不高，降低了用户的乘车体验。

嘀嗒出行作为顺风车市场市占率第一的移动出行平台，针对目前顺风车市场面临的困境，在保障用户出行安全，保障真顺风车的基础上，对用户的乘车体验做出改变，希望通过这样的方式，推动顺风车行业发展，助力交通强国建设。

对于保障“真顺风”方面，嘀嗒出行从一开始就清醒地认识到顺风车是强监管下的市场，而非强市场上的监管，在规模和保障用户出行安全的原则问题上，坚定发展“真顺风”，想非法营运车辆说不，将用户的出行安全风险降至最低。其次因为顺风车是顺路而为，嘀嗒出行要求私家车主在注册顺风车车主的时候设置常用路线，并将每位车主每天接单上限限制为4次，以保障“真顺路”。为了确保“真低价”嘀嗒出行科学定价，采用“一口价”原则，免去夜间费、拥堵费等，保障顺风车“真低价”的同时，顺风车车主还有有意愿参与合乘。对于用户规模的提升，嘀嗒出行并没有随大溜，采用“价格战”这样的方式，而是不断修炼内功，以保障用户出行安全为基础，以提升用户乘车体验为目标，完善平台规则、优化服务体验、强化安全举措，为用户提供温暖愉悦、宽松美好的出行环境。

建设交通强国、生态强国是祖国人们的美好愿望，而嘀嗒出行的顺风车业务在改善交通拥堵、缓解车路矛盾、助力碳中和等方面具有积极意义，顺风车业务也得到有关政府部门和市民的认可，嘀嗒出行的出现是国家所需，市场所需，人们所需。相信在嘀嗒出行的助力下，我们国家能够早日实现交通强国、生态强国建设。

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