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容易入手≠档次不足 客观分析第十代索纳塔整体性价比|北京现代ix35|伊兰特

2021-01-22 13:12:00 来源:时刻头条
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对于各大汽车厂商来说,B级车市场就如同餐饮行业中的家常菜馆,不像快餐小吃商店那样随意,也不比高级酒店那样昂贵,但无论是味道、门面、服务还是价格,都更容易让人接受,也就成了消费者日常改善伙食,宴请朋友最常去的地方。

同理,B级车就是汽车市场上的那个家常菜馆,买的人多,也就成了各品牌寸步不让的必争之地。于是,大家相互争宠,总想让自己的车成为行业中的那个标杆产品。

同级标杆意味着什么?

销量高就是标杆吗?答案是否定的,也许是这台车宣传做得好,先入为主,群众基础高等等因素,都会提升销量,但不代表这台车就是完美的,就能成为公认的标杆。真正的标杆,是需要技术领先同级,引领时代潮流的前瞻性产品。

一台标杆车型,不说“卓尔不群”,也应“德才兼备,智勇双全”,在各个方面做到上等的水平。B级车对于消费者来说,已经不是一个简简单单的代步工具,不仅要做到油耗低,动力强,更要做到外观美、空间大、安全性高、配置齐全、价格适中,给消费者塑造一个可盐可甜,上得厅堂下得厨房的完美生活伴侣形象。

实力是成为标杆的必要条件

不过话又说回来,纵观B级车市场,可以称得上标杆的车型,屈指可数;而刚刚上市不久的北京现代第十代索纳塔,就有争夺标杆的能力。第十代的索纳塔出自现代汽车i-GMP平台,该平台几乎集结了现代集团最前沿的技术,让第十代索纳塔在多个方面有了明显的提升。

首先是外观上的改变,i-GMP平台通过优化车身布局,使得索纳塔有了短前悬,长机舱,矮车身,大轮毂,长轴距的黄金比例,给外观设计师的发挥奠定了良好的基础,于是才有了让人直呼“惊艳”的“感性运动”设计元素。其次是舒适性上的改变,虽然发动机舱加长了,但结构工程师合理的空间规划,让车内空间相较有了明显的增大。当然,这也得益于索纳塔2890mm的轴距,在同级车内名列前茅。同时,车内的舒适性配置也是不能少的,方向盘加热,驾驶座12向电动调节,座椅加热,前排座椅通风,以及7声道的JBL音响等等,都让乘坐的舒适性达到了一个新的高度。

第三是安全性上的改变。第三代i-GMP平台赋予了索纳塔更轻的车身和更高的车身强度。工程师们在车身的诸多重要位置采用了高张力的钢材和热冲压工艺,使得车身的平均强度提高了10%以上,却让车身重量比同级别车型平均重量轻了45KG左右。

当然,底盘的重新调校,让舒适性和操控性都有了不同程度的变化。首先是改变了前轮的主销后倾角,这样做能让路面震动更好地被过滤掉。又对后悬挂进行了升级,同时也调整了角度,让减震能更好地吸收来自纵向的震动,从而保证了车内的舒适性。

配置、技术、动力全面开花

除了平台之外,第十代索纳塔也有很多值得夸奖的地方。从配置来看,需要着重强调的是其多达23项功能的安全辅助驾驶系统。这套系统不仅包括我们常见的自适应巡航、车道保持、主动刹车、360°全景影像,还有诸多特有的辅助功能。比如FCA-JT前方交叉碰撞辅助,LVDA前车出发提醒,NSCC基于导航的智能续航控制系统,HDA高速公路驾驶辅助,BCA盲区防碰撞辅助以及SEA安全下车辅助等等。这些功能都是同级独有配置,替你预防了驾驶员难以顾及的潜在危险,也让你的驾驶过程更加轻松。不得不说,这些配置对于一台合资中级车来说,贴心二字已经写在脸上了。

在比如动力,第十代索纳塔给消费者提供了两套动力配置,一套是采用1.5T+7DCT的高经济性动力总成,还采用了业界首创的CVVD连续可变气门持续期技术,这项技术实现了进气门打开关闭时机完全独立,发动机性能提高了4%,燃油效率提升了5%,尾气排放减少了12%。

另一套是更注重运动的性能版本,采用了2.0T+8AT的动力总成,最大功率可达176kW,最大扭矩352N·m,轻松打败了凯美瑞、迈腾等一众强力竞争对手。

说到这里,我们不难看出,索纳塔在各个方面都拥有肉眼可见的实力,再加上其“风姿绰约”的外观,的的确确在一些方面为B级车树立了新的标杆。

作为合资品牌的北京现代,一大优势就是投资回报比。相对于如此出色的硬件和丰富的配置来说,索纳塔的价格就显得很亲民了。况且,官方还有诸多的购车、贷款、置换的优惠和补贴,让你拥有一台B级车标杆的难度,直线降低。如果说索纳塔的各项产品实力太过复杂,在短时间内难以完全俘获你的注意力,那么它的终端性价比,将会成为令你心甘情愿掏出付款码的绝对理由。

免责声明:市场有风险,选择需谨慎!此文仅供参考,不作买卖依据。

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