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百度与四维图新互诉折射地图行业变革:传统图商老化 恐难逐鹿高精地图时代

2020-11-21 17:52:48 来源:时刻头条
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地图行业正在上演一场纷争:先是四维图新状告百度一案下达判决,其后百度也将四维图新告上法院,要求被告立即停止侵犯百度电子地图作品著作权及不正当竞争行为,并在权威媒体中刊登声明以及赔偿9000万元经济损失。

百度方面诉称,四维图新旗下的"图吧"、"图吧导航" 未经百度公司许可,使用原告享有著作权的地图作品。百度公司认为,被告行为不但构成著作权侵权,还严重破坏了市场竞争环境,已经构成不正当竞争。

百度地图、四维图新这两家新旧图商间的纷争,也折射出地图行业的格局变迁:四维图新等老一代图商正在没落,市场地位被百度地图等新一代地图所取代,尤其是是在当下人工智能时代,传统图商难以追赶。

业界曾将地图厂商发展分为三大阶段。第一阶段是传统地图跑马圈地的时期,垂直图商通过测绘资格掌握地图数据资源,再将底层数据出售给互联网公司以获利;第二阶段,互联网大厂进入地图市场自采数据,摆脱对传统图商的依赖,并且衍生出卫星地图、街景地图等创新,现在我们使用的地图类APP就是沿着这条路径优化而来,带来优秀的用户使用体验;第三阶段则面向人工智能发展与新基建大潮,高精地图开始成为自动驾驶、智慧交通的基础,十分考验厂商的技术实力。

对于图商来说,当下和未来想要获取更大市场,需要进一步扩展自身技术能力。

传统图商在地图数据处理方面做得比较好,提供数据服务本身已经有比较可观的利润。但已经到了瓶颈期。传统地图厂商的一大客户来源在于汽车厂商,盈利模式在于汽车出售时,所搭载车机地图的授权费用。近两年国内汽车行业低迷,影响了传统图商的收益。根据四维图新发布的2020年三季度业绩报告显示,前三季度15.3亿元,同比下降0.36%;归属于上市公司股东的净利润亏损1.95亿元,同比下滑904.4%。

在技术快速迭代的当下,传统图商若想进一步扩大业务,还需要加强自身技术能力的建设,综合利用云计算、大数据、人工智能等先进技术,不仅在数据处理方面,还需要在业务应用方面发力,以不断探索新的业务模式,创造新的业务应用场景,获取更大的市场空间,否则将会在高精度地图市场处于被动状态。

不同于传统地图为驾驶员提供导航,高精地图的主要应用方向在于自动驾驶。据了解,随着相关技术日益成熟,自动驾驶汽车在下一个十年将出现销量爆发,据全球市场调研机构IHS Market预测,2025年全球自动驾驶汽车销量将达到60万辆,2035年将达到2100万辆。这也拓宽了高精地图的市场潜力与想象空间。值得注意的是,国内的地图采集需要有地图测绘的资质,但并非任何企业都有这一资格。

由于高精度地图信息的收集相比于普通地图对信息的需求更大,行驶路段都需要配备激光雷达的数据采集车进行实测,所以高精地图的制作具有难度高、投入大的特征。尽管已经有22家图商获得了甲级资质,但实际上真正具备高精地图生产能力的并不多。此外,虽然说高精地图的应用前景较广阔,但目前仍然没有清晰的商业模式,图商也面临着营收的挑战。与此同时,5G加速发展,为高精度定位、导航技术的迭代升级开辟了新的突破口。高精地图是无人驾驶的大脑,是核心基础模块。在定位、感知、规划、安全、预测、仿真等阶段都是不可缺少的。高精地图是无人驾驶的大脑,是核心基础模块。在定位、感知、规划、安全、预测、仿真等阶段都是不可缺少的,所以也有图商借助技术东风向自动驾驶等领域拓展版图,比如百度Apollo自动驾驶和智能车联就驶上了"快车道"。目前,百度在沧州、北京相继开放Apollo Go自动驾驶出租车服务,成为中国唯一一家在多城开启Robotaxi试运营的公司。自动驾驶频繁落地的背后,也离不开高精地图的技术支持。

四维图新更早的财报也提到,公司高级辅助驾驶及自动驾驶、位置大数据及商用车车联网业务的收入均有增长,但同时投入规模也有较大增加,利润贡献较低;利润率较高的芯片业务受到乘用车销量下滑及行业竞争加剧的影响,收入利润均有所下降。同时,B端市场也逐步流失。今年早些时候,特斯拉中国宣布地图数据服务商从四维图新更换为百度地图,四维图新的发展空间进一步被压缩。

与此同时,百度地图已于2016年实现数据全自采,自建了国内规模最大、AI 技术最强的数据采编团队,目前覆盖全国超1000万公里道路,在全球范围内拥有超1.5亿POI。

市场竞争往往是行业"互怼"的导火索,但在纷争之外,行业可能更关注互联网图商与传统图商在自动驾驶时代的前景。从目前来看,市场似乎已经给出了答案,如果图商还依然停留在几年前的发展思维里,被市场遗忘恐怕只是时间问题。

免责声明:市场有风险,选择需谨慎!此文仅供参考,不作买卖依据。

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