货运数字化第一股满帮集团冲刺纽交所，富途与摩根士丹利、中金等共助力
北京时间6月16日，全球最大的数字货运平台满帮集团正式开启招股，计划以「YMM」为股票代码在纽交所挂牌上市。富途与摩根士丹利、中金等顶级投行共同助力本次IPO。
图源：满帮家官网
据官网介绍，2017年11月，江苏满运软件科技有限公司（运满满）与贵阳货车帮科技有限公司（货车帮）进行战略合并，成立满帮集团。合并以来，满帮集团获得过多家机构投资，其投资者包括软银愿景基金、红杉资本中国、Permira 璞米资本、富达投资 Fidelity Investments、高瓴资本、GGV 纪源资本等知名机构，股东背景强大。
满帮集团致力于通过建立数字化、标准化、智能化的线上信息平台来打通线上车货匹配及交易闭环，实现货主与司机的无缝连接，从而推动整个物流行业高效运转，逐渐构建起覆盖公路运输全服务场景的货运新经济生态。截至2020年底，满帮业务已覆盖全国超过300座城市，线路覆盖超过10万条，形成了高度密集的全国线路网。
图源：满帮集团招股书
根据CIC的报告，按2020年的GTV（交易总额）计算，满帮集团是全球最大的数字货运平台。2020年，满帮集团的GTV达到1738亿元，完成订单总量达到7170万份，超过280万卡车司机在平台上完成发货订单。2021年第一季度中，满帮集团GTV达到515亿元，完成订单总量到达2210万份，与2020年同期相比分别同比增长108.0%和170.2%。
招股书所披露的财务数据显示，2019年与2020年，满帮集团的总净收入分别为24.7亿元与25.8亿元；净亏损分别为15.2亿元与34.7亿元，经Non-GAAP（非美国通用会计准则）调整后，2019年的净亏损为9.3千万元，2020年实现盈利2.8亿元。
数据来源：满帮集团招股书
根据CIC的报告，2020年中国道路运输市场规模达到6.2万亿元，是世界上最大的道路运输市场。然而，由于信息不对称、标准缺失、货物破损程度高等原因，导致了我国物流业存在着较高的间接交易成本。据CIC统计，2020年中国物流总支出中约30%是由于规划和管理不善或货物损失造成的浪费支出。
满帮集团着眼于此行业痛点，通过为道路运输实现数据赋能来推动整个物流行业高效运转，高筑起了自己的竞争壁垒，在中国道路运输市场上拥有明显的竞争优势。
作为头部的美股港股互联网券商，富途成为了各个赛道头部企业的不二选择。
据统计，近三年赴美上市市值超100亿美元的中概股，92.86%都是富途的客户。在2021年第一季度，全部赴美IPO的中概股都选择了与富途合作，包括容联云、知乎、图森未来、水滴等等。作为「中国SaaS赴美上市第一股」的容联云，在富途的分销渠道实现了17亿美元的出色认购额，认购人数达到了57944人。
在港股市场，富途的成绩同样遥遥领先于同业。2021年以来，在香港IPO的百度、快手、哔哩哔哩、京东物流等明星企业，富途均是唯一登上招股书的互联网券商。此外，富途还为20多家企业带来超百亿港元的认购成绩。
富途的企业服务为何能深受行业头部企业的青睐？概括起来，富途在美股港股的券商能力、推广运营能力、一站式ESOP解决方案，真正为赴美赴港企业提供了全流程的资本市场服务。
在IPO分销及IR服务方面，通过优质的券商能力，富途汇聚了超过1500万注册用户，日活跃用户数（DAU）超过110万，是中国体量及活跃度均领先的美股港股交易平台和内容社区。
从用户画像上看，富途96%以上的用户为本科及以上学历，一线城市用户占比59%，其中来自TMT、金融行业的80后财富新贵占据了绝大多数，财报显示，截至2021年Q1期末，富途有资产客户数超79万，有资产客户的户均资产量超7.51万美元。
这样的用户画像意味着三个点，首先是强购买力，这批用户既可以是新经济企业的个人投资者，又可以是其产品或服务的消费者；其次是高认知，对新经济企业的商业模式理解更深入，接受度也更高；最后是高影响力，这部分人群在公司或行业中通常拥有更高的势能，在其社交范围中有更强的影响力。上市企业借IPO的时间节点，在这批用户中做商业模式、品牌形象的曝光，显然非常“划算”。
在投资零售化的大趋势下，富途汇聚的这些优质个人投资者，吸引了超过700+企业、专业财经媒体、基金，入驻富途牛牛平台共同形成远超过1500万的影响力，使得富途牛牛成为企业传递企业价值、业务亮点的最佳阵地。
2019年上线的富途旗下企业服务品牌富途安逸（FUTU I&E），始终怀有将富途的“平台价值”最大化的目标，以新经济企业的IPO分销*为节点，同时连接企业和C端的投资者，为新经济企业提供投资者关系管理（IR）、PR和一站式ESOP期权管理解决方案。
截至目前，富途安逸已经服务 400+ 家新经济企业，未来将不断优化产品和服务，持续做新经济企业的长期陪伴者。
*注：由富途旗下子公司提供服务
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