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福特杨嵩:知己知彼百战不殆,迎接第二季度拐点

2020-05-23 15:31:58 来源:创商网
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疫情爆发不久后,“报复性消费”的说法就一直在国内流传。不少人认为,“非典”疫情结束后,人们对公共交通存在担心,由此带来了私家车消费的报复性增长,这可以作为今年车市走势的一个重要参照。不过,在杨嵩看来,形势却不那么乐观。

提起杨嵩,汽车界几乎无人不晓。不仅因为他从奥数天才到营销英雄的传奇经历,也因为最近几年间他频频成为“救火队长”——现在距离他加盟长安福特,出任全国销售服务机构总裁,全面负责福特品牌及长安福特在中国的营销工作,已一年有余。

近日,长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩在接受我们采访时,这样评价当下的时机:“二季度对我们来说是,‘奋斗90天,幸福10年’。如果不奋斗的话,可能要痛苦三年。”

在这次采访中,杨嵩向我们描绘了一个在雾中奔跑却依然方向明确的长安福特,而那份逆势闯关的计划书也在其冷静分析里逐一呈现。

杨嵩认为:会有小高潮,大部分时间是痛苦期。“短期看,大家对乘坐公共交通有担忧,所以10万元以下的车,可能会迎来一个短暂的小高潮。但长期来看,经济状况在中低层的老百姓,他们的经济状况还是比较脆弱的。在这种危机下,老百姓就会想砍掉非刚需的消费。”杨嵩说。跟低价车相比,3月份豪华市场综合零售销量同比仅下滑19.6%,这个数据似乎反映出富人消费群体整体抗风险能力更强。

杨嵩认为,短期来看中高收入阶层的确抗压性更强,但是如果重大灾难持续时间长,富人受影响会更大,毕竟富人的财富绝对值更大。谈到富人阶层的影响时,杨嵩引用了他近期在书籍里看到的观点:每次财富重新分配或是富人大幅跌落,只有4种原因导致,一个就是瘟疫,一个是战争,一个是革命,还有一个是国家崩溃。

再回到汽车行业,杨嵩说:“大多数弱势品牌都会在这一波危机里面逐步地沉沦消失,这是一个大概率事件。“

“汽车的刚需程度其实远低于房子,这也就导致,汽车基本上成为了跟宏观经济和老百姓收入预期最关联的消费品。” 杨嵩进一步分析说,“在马太效应始终贯穿的汽车市场里面,疫情的到来,其实并不利于一个相对弱势的品牌的发展。”

当然,机遇不是完全没有。正如杨嵩在朋友圈引用作家狄更斯所说的:这是一个最好的时代,也是一个最坏的时代;这是一个光明的季节,这是一个黑暗的季节;这是希望之春,这是失望之冬。

目前,中国市场仍然是全球最大的汽车市场。“唯一的机遇可能是,疫情能不能激发整个团队和经销商体系的求生斗志,如果能够成功地激发斗志,那会是好事。”杨嵩说。

杨嵩认为:第二季度是战略拐点。在汽车市场几乎全面停摆的形势下,让经销商维持积极进取的精神状态,其实在战略和战术层面都是必选项。不少汽车品牌,都主导让汽车销售蜂拥至抖音、快手等视频平台。但仔细对比过后你会发现,在这群线上直播的大军中,长安福特的队伍显得特别另类。他们创作视频特别高频且熟稔,创意也通常让人觉得耳目一新。这个独特的现象,部分要归功于长安福特强劲的线上营销计划。坚信“内容为王”的杨嵩,专门为经销商们准备了一个庞大的素材软件,供经销商“套模子”。

当然,更主要的原因是,在经历了一整年的渠道调整之后,经销商的盈利情况,跟溃不成军的那几年相比,已经有了根本性的变化。也因此,这支装载着百年福特灵魂的福特军团,跟疫情发生之前没什么不同,依然活力、张扬。“我花了很长时间,才慢慢建立起经销商对我的信任感。”杨嵩的言语中透露着自豪。

而关于如何提升经销商的盈利情况,杨嵩说了两点。一是不压库,二是加强区域管理。

“从我来了以后,我们就真的没有再压过一台车的库存。而且,跨区管理也在不断加强,我们希望让经销商静下心来卖车。如果车已经满天飞,价格肯定很低。好比你是个农夫,种了粮食总被别人偷走,你怎么可能好好种粮食对吧?”

“士兵们”已经恢复体力,而武器也已经备好:作为长安福特引入国产的一款全新紧凑级SUV,锐际Escape已经进入大众视野范围,这对长安福特的品牌和销量来说都至关重要。很快,国产的第六代福特探险者Explorer也将于6月登陆中国市场。

真正的转折或许要开始了。杨嵩把这称为,长安福特的战略拐点。

4月初,金融方案也来了。在长安福特推出的全车系购车0年供金融方案中,明确表示,车主付完首付后,365天内无需偿还日供。很显然,杨嵩想用这个方案,来缓解疫情带给老百姓的购车压力。

“一年了,得去庆祝一下,起码呆下来了。”采访中途,杨嵩发出这样的感叹。可以看出,危机感从未离开过杨嵩。

免责声明:市场有风险,选择需谨慎!此文仅供参考,不作买卖依据。

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