跨境包裹揽收“痛点”频出，易代收一站式揽收解决方案，直击痛点！

疫情黑天鹅的助推，使得人们习惯了线上消费方式，电商渗透率得以进一步提升，而随着国内疫情控制，经济逐渐复苏，大众的消费欲望得以激发，作为消费高阶层次的跨境电商也随之迅速火爆，蝴蝶效应之下，跨境物流的出圈也变得是情理之中的事情。

另一方面，某种意义上，跨境物流也赶上了政策红利。

去年，国务院常务会议强调，畅通国际快件等航空货运，对国际货运航线给予政策支持；海关总署制定50条“清单”，保障外贸产业链、供应链畅通；银保监会下发通知，增加外贸信贷投放，对优质外贸企业建立“绿色通道”。

综上来看，跨境电商火爆之下，细分领域的跨境物流也迎来了机遇，市场利好，政策、资本偏好的情况下，跨境物流俨然成为了如今的“香饽饽”，但在物流环节，尤其是跨境包裹揽收环节，仍旧可以说是“痛点”频出，一直存在着许多不为外人所知的各种痛点。

跨境揽收“痛点频出”

目前，跨境物流揽收主要存在 服务不专业、价格成本高、沟通管理成本高的三大痛点。如果跨境电商企业的发货量不大，就无法享受到物流企业的上门揽收服务，要自行配送或者寻求其他同城配送物流，大大增加了跨境电商时间成本和价格成本，也从某一种程度上降低了自身收益。

你能想象吗？当你着急外呼车辆配送货物去物流公司仓库的时候，发现市面上缺乏专业的跨境货物揽收服务。这个时候，往往只能叫货拉拉和快狗打车这类通用型同城配送服务，但每次都会面对不同的司机揽货，服务质量良莠不齐不说，沟通成本也增加了。遇到几十到100公斤的货物也很尴尬，顺丰或者其他快递公司配送往往价格偏高，而且时效得不到保证，叫货拉拉或者快狗的专车又觉得“杀鸡用牛刀”。

以上就是广大跨境电商们，在发物流时切实遇到的痛点问题。

同样，跨境物流企业也存在着自己的痛点：

由于跨境物流企业是需要调度管理人员同时管理自营车，外包车队及第三方服务对接，在这项环节上耗费大量时间，大大增加了时间成本，同时也降低了自身的服务品质；

当跨境物流企业业务规模逐渐扩大，就会存在自行车运力不足的情况，更是增加了新增车辆，购置或租赁产生固定支出成本；

最后，跨境物流企业还存在基础设施不健全，法律法规不完善，恶性竞争、私拆商品等不良行为，乱象众生，迫切需要加以完善和改变。

易代收一站式揽收，直击痛点

成立于2008年，专注于同城货运13年的第三方同城配送方案解决商——易代收，完美解决了跨境包裹揽收“痛点”，易代收从行业发展的实际情况出发，充分利用手头上所掌握的优质资源，打造出自身专属的“一站式揽收解决方案”，成功树立创新发展榜样，砥砺前行，取得了业内外人士一致认可的发展成绩。

易代收把深圳细分成30多个区域，给每个区域安排一条线路车，线路车每天定时巡回揽收所在区域的跨境包裹，并当天送达集货仓。那些重量在200公斤以下的包裹和时效不是非常紧急的包裹，可以通过线路车揽收入仓。

对于那些几百公斤到几吨的货物和时效非常紧急的包裹，客户采用点对点专车揽收入仓，更加及时、专业。

这种线路车和专车相结合的模式既降低了客户的货运成本，又保障了时效要求，客户的大小包裹和各种揽收场景都能覆盖，可以针对自己的货物大小和时效要求，灵活的选择，进而不断降低企业揽收费用。

如果客户有其他诸如仓储转运、分拣操作的这些服务要求，易代收有自己的仓库和分拣中心完全可以帮到客户解决。

另一方面，易代收组建专业的互联网团队，搭建自己的智能系统，从下单、订单追踪、订单完成、账目结算，通过线上系统完成，大大节约了客户的沟通和管理成本。一站式全程服务，客户支付更低的揽收费用，即可高枕无忧，享受一站式物流带来的高效，完美实现跨境包裹到仓。

在易代收的观念里，全面考虑客户所遭遇的痛点问题，并切实给出相应的解决策略和方案，是物流公司的职责之一，也是形成良好市场口碑的关键所在。

选择易代收，直击痛点，痛点不再是痛点。

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