岚图FREE让理想ONE“退居二线”？

脱胎于深厚造车积淀的高端新能源品牌，与游弋在资本市场的造车新势力相比，岚图给人感觉多了一份扎实与谦逊。而岚图FREE能否一炮而红，让理想ONE退居二线，也对东风汽车集团回归A股，有较大意义。

7月的北京已经燥热难耐，笔者于海淀机场参与了岚图FREE试驾活动。当云清蓝的车身映入眼帘，犹如一阵凉意袭来。不得不说，这种车身颜色很是讨喜，既象征着清洁能源，也能令人平静舒适。也难怪蓝色，成为很多新能源汽车必备的颜色。

根据岚图汽车规划，岚图FREE将于2021年第三季度启动交付，该车已于6月19日正式上市，其中增程电动版预售价31.36万元、纯电动版预售价33.36万元。

作为岚图汽车首款量产车，岚图FREE定位“性能级智能电动SUV”，用岚图汽车CEO卢放的话说，“性能级”代表全面高性能，不止于加速，而是全方位的性能追求——电驱性能、驾控性能、舒适性能，是对电动车优异性能的融合和高阶演绎。

有意思的是，在讲解时，讲师甚至宣称，岚图FREE要让理想ONE“退居二线”。而刚刚过去的上半年，理想仅凭借一款车销量超过3万辆，平均售价超过30万元。

在试驾现场，为全方位展现车辆的性能表现，设置了0-100km/h加速、麋鹿测试、绕桩、自动泊车、智能驾驶等体验科目和道路试驾环节。

在动力系统配置上，岚图FREE纯电动版和增程电动版，均配备高功率双电机和智能四驱方案，双电机最高功率510kW、峰值扭矩1040N·m，动力表现数据名列同级前茅。

值得一提的是，作为一款中大型SUV，岚图FREE长宽高分别为4905mm、1950mm、1690mm，轴距2960mm，车重高达约2.3吨，但其百公里加速时间仅为4秒级，极速可达200km/h。

同时，得益于博世iBooster 2.0制动系统和ESP 9.3Hev车身稳定系统，岚图FREE的制动表现如刹车距离、响应速度、车身稳定性等，同样可圈可点。目前来看，单论数据和动力配备，岚图不输理想。

在绕桩、圆形弯道等测试中，岚图FREE转向轻盈精准，即使高速过弯，亦能感受到车身稳健，侧倾明显得到抑制。

麋鹿测试则对车辆底盘悬架提出更高要求，通过配备前双叉臂/后多连杆独立悬架，以及经过豪华级底盘调教，岚图FREE达到了75 km/h的麋鹿测试成绩。

除了优异的性能表现，岚图FREE的智能化配置、整车NVH表现、乘坐舒适性等，亦不会令人失望。

整体试驾结束，岚图FREE显示出了扎实的造车功底，也可以看出东风汽车举全团之力打造岚图汽车的决心。众所周知，岚图汽车的横空出世，是东风集团转型升级的重要战略布局，也代表着传统车企向移动智能出行领域转型的可能性。

岚图汽车无疑标志着东风汽车在新能源赛道上奔跑的新起点，其已公布了产品规划。从2021年起，岚图汽车每年将向市场投放至少一款新车；今后5年，岚图汽车产品将涵盖轿车、SUV、MPV等多个细分市场；渠道方面，2021年底，其将在全国建立40家直营销售渠道和20家直营服务渠道，覆盖全国20座城市。

东方风起，岚图汽车必将成为重要一环，而岚图FREE未来的市场表现，对东风汽车集团自主板块，举足轻重，但是想要赶上理想汽车，恐怕还有一段路要走。

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