中通快递发布2021年第二季度未经审计财务业绩

包裹量达58 亿件，市占率达到21.0%

中国行业领先且快速成长的快递公司中通快递（开曼）有限公司（纽交所代码：ZTO及香港联交所代号：2057）（“中通”或“本公司”）今天公布其截至2021年6 月30 日止第二季度的未经审计财务业绩[1]。本公司包裹量增长25.6%，同时保持高质量的服务及客户满意度。调整后净利润达人民币1,272.2 百万元。经营活动产生的现金为人民币1,932.4百万元。

2021年第二季度财务摘要

•收入为人民币7,325.1百万元（1,134.5 百万美元），较2020年同期的人民币6,402.4 百万元增长14.4%。

•毛利为人民币1,673.6 百万元（259.2 百万美元），较2020年同期的人民币1,769.2 百万元减少5.4%。

•净利润为人民币1,272.2 百万元（197.0 百万美元），较2020年同期的人民币1,453.6 百万元减少12.5%。

•调整后息税折摊前收益[2]为人民币2,125.7百万元（329.2百万美元），较2020年同期的人民币2,187.0 百万元减少2.8%。

•调整后净利润[3]为人民币1,272.2百万元（197.0 百万美元），较2020年同期的人民币1,453.6 百万元减少12.5%。

•基本及摊薄每股美国存托股（“美国存托股”[4]）收益为人民币1.56 元（0.24 美元），较2020年同期的人民币1.85 元减少15.7%。

•归属于普通股股东的调整后基本及摊薄每股美国存托股收益[5]为人民币1.56元（0.24 美元），较2020年同期的人民币1.85 元减少15.7%。

•经营活动产生的现金流量净额为人民币1,932.4 百万元（299.3 百万美元），而2020年同期为人民币1,252.3 百万元。

2021年第二季度经营摘要

•包裹量为57.72 亿件，较2020年同期的45.95亿件增长25.6%。

•截至2021年6月30日，揽件/派件网点数量超过30,100 个。

•截至2021年6月30日，直接网络合作伙伴数量为5,450 余名。

•截至2021年6月30日，干线车辆数量约为10,300辆，其中包括约10,100 辆自有车辆及约200 辆由桐庐通泽物流有限公司（专门为中通服务的运输运营商）拥有及经营的车辆。

•截至2021年6月30日，约10,100辆自有车辆中有约8,150辆自有卡车为车长15 至17米的高运力车型，而截至2021年3月31日为8,100余辆。

•截至2021年6月30日，分拣中心间干线运输路线约为3,600 条，而截至2021年3月31日为3,650余条。

•截至2021年6月30日，分拣中心的数量为96个，其中85个由本公司运营，11 个由本公司网络合作伙伴运营。

[1]随附本盈利发布之投资者关系简报，请见http://zto.investorroom.com。[2]调整后息税折摊前收益为非公认会计准则财务指标，其定义为不包括折旧、摊销、利息开支及所得税费用的净利润，并经进一步调整以剔除股权激励费用以及非经常性项目（如处置股权投资及附属公司的收益）。管理层旨在通过该指标更好地反映实际业务运营。[3]调整后净利润为非公认会计准则财务指标，其定义为不包括股权激励费用及非经常性项目（如处置股权投资及附属公司的收益）的净利润。管理层旨在通过该指标更好地反映实际业务运营。[4]每一股美国存托股代表一股A类普通股。[5]归属于普通股股东的调整后基本及摊薄每股美国存托股收益为非公认会计准则财务指标。其定义为归属于普通股股东的调整后净利润分别除以基本及摊薄股份的加权平均数。

中通快递集团创始人、董事长兼首席执行官赖梅松先生表示，“本季度，中通有效执行了在服务质量、业务量和利润增长三方面实现最佳平衡的策略，在政策和市场环境变迁中经受住了考验。我们的公众满意度分数在同业中名列前茅，领先优势进一步扩大。本季度市场份额的小幅回落是由于我们选择了盈利件量，不必要的低价亏损件或以利润换取短期市场份额增长的做法既非明智也不可持续。我们实现了强劲的盈利。同时，我们的网络政策和帮扶举措使得我们成千上万个网络合作伙伴及快递小哥感受到安全和安心，让他们在持续竞争和利润减少的情况下依然保持高质量的运营水准。”

赖先生补充道：“在当前中高速发展下，中国快递行业很可能在今后2-3年实现日均超四亿件甚至更多。产能和运营效率优势将会使赢家脱颖而出。中通经过多年持续的投资和创新，无疑已经建立了能效上的优势。随着业务量的增长而更加扁平和直链，我们网络运营的成本效率将进一步提升。中通独有的“同建共享”长期理念和言行与政府近期出台的监管措施在倡导公平和良性竞争相吻合，我们会是监管政策的受益者。中通一直以来依靠自身的优势盈利，并确保网络合作伙伴获得公平应得从而持续发展壮大，这就是中通网络长期更稳定的根本原因。放眼未来，我们的盈利能力会更加彰显，我们的网络合作伙伴会更加坚韧并更有信心投资自身的能力建设，收派环节能与中通平台不断扩大的转运和分拣同步发展，全网将携手并进，共创辉煌。”

中通快递集团首席财务官颜惠萍女士表示，“二季度，我们聚焦定价有效的盈利件量，避免无谓亏损件量，实现了调整后净利润人民币12.7亿元。尽管操作量低于最优经济产能水准，还原去年疫情期间过路费减免和低油价等一次性利好后，我们的单票运输和分拣成本仍较去年同期有所下降。”

颜女士补充道：“本季度经营活动产生的现金流为人民币19.3亿元，同比增长54.3%。资本开支为人民币22亿元，其中接近70%用于土地收购和分拨中心建设升级。我们正在强化核心快递业务的基础能力建设以及发展综合物流服务的能力，从而构建长远的生态竞争优势。”

收入总额为人民币7,325.1百万元（1,134.5百万美元），较2020年同期的人民币6,402.4百万元增长14.4%。核心快递服务收入较2020年同期增长18.1%，该增长是由于包裹量同比增长25.6%以及主要由包裹重量下降导致的单票价格下降5.9%的综合影响所致。货运代理服务收入较2020年同期减少32.9%，该减少主要是由于全球疫情之后跨境电商需求和定价趋于常态化所致。物料销售收入主要包括打印电子面单所需的热敏纸销售收入，同比减少2.2%。其他收入主要由金融贷款业务和广告服务组成。

营业成本总额为人民币5,651.4百万元（875.3百万美元），较去年同期的人民币4,633.3百万元增长22.0%。

干线运输成本为人民币2,763.3百万元（428.0百万美元），较去年同期的人民币1,996.6百万元增长38.4%。除了由业务量增长所驱动外，该增长反映了(i) 2020年2月中至2020年5月初疫情期间生效的全国过路费免征政策到期及(ii)去年疫情期间国内柴油价格下降。单票干线运输成本上涨10.2%至人民币0.48 元，主要是由于去年的一次性优惠到期和自有高运力车辆使用率提升产生的综合影响所致。我们的自有高运力车辆较去年同期增加约1,050辆。

分拣中心运营成本为人民币1,612.7百万元（249.8百万美元），较去年同期的人民币1,254.3百万元增长28.6%。该增长主要包括(i)由于工资上涨及自动化驱动人均效能提升共同影响导致的相关人工成本增加人民币251.3百万元（38.9百万美元）；及(ii)由于自动化分拣设备数量及场地增加导致的相关折旧及摊销成本增加人民币68.5百万元（10.6百万美元）。单票分拣成本增加2.4%。截至2021年6月30日，有361 套自动化分拣设备投入使用，而截至2020年6月30日为282 套。

物料销售成本为人民币98.1百万元（15.2百万美元），较去年同期的人民币112.5百万元减少12.8%。

其他成本为人民币911.1百万元（141.1百万美元），较去年同期增加人民币57.8百万元（9.0百万美元）。该增长主要为(i)科技平台研发相关成本增加人民币36.4百万元（5.6百万美元）；(ii)营业税附加增加人民币35.8百万元（5.5百万美元）；及(iii)广告服务成本减少人民币29.4百万元（4.6百万美元）。

毛利为人民币1,673.6百万元（259.2百万美元），较去年同期的人民币1,769.2百万元减少5.4%，是由于业务量增长、价格下降以及疫情期间优惠政策到期导致成本上升带来的综合影响。毛利率从去年同期的27.6%下降到22.8%，是由于核心快递业务单票收入下降5.9%和单票成本上升1.7%的综合影响。

总经营费用为人民币218.0百万元（33.8百万美元），去年同期为人民币122.6百万元。

销售、一般及行政费用为人民币394.0百万元（61.0百万美元），较去年同期的人民币312.4百万元增长26.1%。主要是由于薪酬福利、办公费、折旧及闲置资产处置增加所致。

其他经营收入净额为人民币176.0百万元（27.3百万美元），去年同期为人民币189.9百万元。其他经营收入主要包括(i)增值税加计扣除人民币95.8百万元（14.8百万美元）；及(ii)政府补贴及税费返还人民币38.5百万元（6.0百万美元）。

经营利润为人民币1,455.7百万元（225.5百万美元），较去年同期的人民币1,646.6百万元减少11.6%。经营利润率从去年同期的25.7%降至19.9%，主要是由于毛利率下降4.8个百分点所致。

利息收入为人民币102.4百万元（15.9百万美元），去年同期为人民币114.3百万元。

利息费用为人民币33.8百万元（5.2百万美元），去年同期为人民币9.1百万元。

金融工具公允价值变动收益为人民币32.3百万元（5.0百万美元），其反映双重货币票据/存款、外汇期权及远期合约的公允价值变动（使用出售银行估计的赎回价评估）。去年同期并无类似金融工具。

所得税费用为人民币254.9百万元（39.5百万美元），去年同期为人民币298.3百万元。

净利润为人民币1,272.2百万元（197.0百万美元），较去年同期的人民币1,453.6百万元减少12.5%。

归属于普通股股东的基本及摊薄每股美国存托股收益为人民币1.56 元（0.24 美元），去年同期的基本及摊薄每股美国存托股收益为人民币1.85 元。

归属于普通股股东的基本及摊薄每股美国存托股调整后收益为人民币1.56 元（0.24 美元），去年同期为人民币1.85 元。

调整后净利润为人民币1,272.2百万元（197.0百万美元），去年同期为人民币1,453.6百万元。

息税折摊前收益为人民币2,125.7百万元（329.2百万美元），去年同期为人民币2,187.0百万元。

调整后息税折摊前收益为人民币2,125.7百万元（329.2百万美元），去年同期为人民币2,187.0百万元。

经营活动产生的现金流量净额为人民币1,932.4百万元（299.3百万美元），去年同期为人民币1,252.3百万元。

前景展望

基于当前市场条件和运营情况，本公司保持之前做出的年度业务量指引，预计2021年的全年包裹量将在229.5-238.0亿件的区间，同比增长35%-40%。该预测基于管理层的当前初步观点，并可能根据实际情况进行调整。

回购公司股份

于2018年11月15日，本公司宣布一项股份回购计划，据此，中通获授权于其后的18 个月期间内以美国存托股的形式购回最高总价值为5亿美元的自身A 类普通股。于2020年3月13日，本公司董事会批准将正在实施的股份回购计划延长至2021年6月30日。于2021年3月31日，董事会批准股份回购计划的变动，将可能回购的股份总价值由5亿美元增加到10 亿美元，并将有效期延长两年，直至2023年6月30日为止。本公司预期回购资金来自其现有的现金余额。截至2021年6月30日，本公司以平均购买价23.17 美元（包括回购佣金）购买共计17,519,583 股美国存托股。

汇率

为方便读者阅读，本公告将若干人民币金额按唯一指定汇率转换为美元。除非另有所指，所有人民币兑换为美元的换算乃按人民币6.4566 元兑1.00 美元的汇率作出（即美国联邦储备系统管理委员会H.10 统计数据所载2021年6月30日之中午买入汇率）。

采用非公认会计准则财务指标

本公司使用调整后息税折摊前收益、调整后净利润、调整后归属于普通股股东的净利润及调整后每股美国存托股基本及摊薄收益（均为非公认会计准则财务指标）来评估中通的经营业绩，并用于财务及经营决策。

本公司的非公认会计准则财务指标与其美国公认会计准则财务指标之间的调节表列示于本盈利发布末的表格，该表格提供有关非公认会计准则财务指标的更多详情。

本公司认为，调整后息税折摊前收益、调整后净利润、调整后归属于普通股股东的净利润及调整后每股美国存托股基本及摊薄收益有助于识别中通业务的基本趋势，避免其因本公司在经营利润及净利润中计入的部分费用和利得而失真。本公司认为，调整后息税折摊前收益及调整后净利润提供了关于其经营业绩的有用资料，增强对其过往表现及未来前景的整体理解，并有助于更清晰地了解中通管理层在财务和运营决策中所使用的核心指标。

调整后息税折摊前收益、调整后净利润、调整后归属于普通股股东的净利润及调整后每股美国存托股基本及摊薄收益不应独立于净利润或其他业绩指标考虑，亦不可诠释为净利润或其他业绩指标的替代项目，或诠释为本公司经营表现的指标。中通鼓励投资者将过往的非公认会计准则财务指标与最直接可比的公认会计准则指标进行比较。本文所列的调整后息税折摊前收益、调整后净利润、调整后归属于普通股股东的净利润及调整后每股美国存托股基本及摊薄收益可能无法与其他公司列示的名称类似的指标相比较。其他公司可能会以不同的方式计算类似名称的指标，从而限制了其作为中通数据的比较指标的有用性。中通鼓励投资者及其他人士全面审阅本公司的财务资料，而非依赖单一的财务指标。

电话会议资料

中通的管理团队将于美国东部时间2021年8月18日（星期三）下午八时三十分（北京时间2021年8月19日上午八时三十分）举行业绩电话会议。

请于通话预定开始前15 分钟拨号，并提供密码以加入通话。

电话会议的回放将可于2021年8月25日前通过致电号码收听。

此外，电话会议的网上直播及录音将可收听。

关于中通快递（开曼）有限公司

中通快递（开曼）有限公司（纽交所代码：ZTO 及香港联交所代号：2057）（“中通”或“本公司”）是中国行业领先且快速成长的快递公司。中通通过其在中国广泛且可靠的全国性覆盖网络提供快递服务以及其他增值物流服务。

中通运营高度可扩展的网络合作伙伴模式，本公司认为，该模式最适于支持中国电子商务的高速增长。本公司利用其网络合作伙伴提供揽件和末端派送服务，同时在快递服务价值链内提供关键的干线运输服务和分拣网络。

安全港声明

本新闻稿载有《1933年证券法》（经修订）第27A 章节和《1934年证券交易法》（经修订）第21E 章节所界定以及《1995年私人证券诉讼改革法案》所定义的“前瞻性”陈述。该等前瞻性陈述包括但不限于本公司2021年第二季度的未经审计业绩、中通管理层评论及本公司财务前景。

该等前瞻性陈述并非过往事实，而是仅代表本公司关于预期业绩及事件的信念，其中大部分（基于其性质）存在固有不确定性且不受其控制。本公司的实际业绩及其他情况可能与该等前瞻性陈述所示的预期业绩及事件存在较大差异，甚至为重大差异。本公司公布之2021年第二季度业绩乃初步、未经审计结果，需要进行审计调整。此外，本公司可能无法符合本新闻稿所载财务前景，且其业务可能无法按计划增长。本公司亦可能修改其增长策略。此外，其他风险及不确定因素（包括关于中国电子商务行业发展的事宜、其对阿里巴巴生态系统的重大依赖、与其网络合作伙伴及其雇员及人员相关的风险、可能对本公司经营业绩及市场份额造成不利影响的激烈竞争、本公司分拣中心或其网络合作伙伴运营的网点或其技术系统遭受任何服务中断）可能会造成本公司实际业绩与当前预期相左。关于可能对本公司业务、财务状况、经营业绩和前景造成不利影响的该等及其他重大因素的额外资料，请参阅其向美国证券交易委员会提交的文件。

本新闻稿及附件提供的所有资料均截至本新闻稿日期。除法律所规定者，不论是否由于新的信息、未来事件或其他事宜，本公司并无义务于本发布日期后更新任何前瞻性陈述。有关资料仅以本发布日期为准。

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