北煤不再“难”运，G7数字货运让煤炭贸易走上“高速路”

每年7-8月是夏季煤炭消费的高峰，由于各种因素的叠加，煤炭市场供应紧张。今年以来，部分大宗商品价格出现较快上涨。进入夏季用电高峰期，各地电力负荷持续攀升，动力煤供应紧缺问题凸显出来，下游旺盛的需求刺激动力煤价格一路飙升。

为了保障供应、平抑煤价，7月23日，国家发改委发布了《关于做好2021年能源迎峰度夏工作的通知》，要求提升能源供应保障能力，发挥能源储备作用，灵活调节能源供需平衡，保障高峰时段社会生产生活用电，煤炭贸易企业面临着最严峻的保供任务。

保供“路漫漫”，北煤南运是关键

国家发改委最新调查数据显示，截止至8月10日，全国统调电厂供煤740万吨，创夏季历史新高，比前期正常水平增加近60万吨；耗煤720万吨，比峰值回落近30万吨。生产方面，晋陕蒙煤炭日产量环比7月同期增加近80万吨。

由于我国煤炭资源多集中在山西、陕西及内蒙古西部，而用煤"大户"则集中在华东、华南地区，为响应我国经济发展现状，使煤炭资源得到充分利用，“北煤南运”应运而生。因此，“北煤南运”物流通道的畅通，是解决南方电煤高峰需求的关键，这一举措也对我国的经济发展来说尤为重要。

从煤炭的生产端到消费端，一般需要30公里以内的园区运输、300公里以内的中长途运输，以及大于1000公里的长途运输。大宗煤炭物流贯穿产运销所有环节，但由于链条冗长分散、供应链全程无法可视化等原因导致效率低下、成本增高。据相关统计显示，在煤炭售价成本中，物流相关费用占比近半。

同时，“提高供应链的现代化水平是‘十四五’规划的重要要求，基于这些因素，推动大宗物流数字化转型，尽快让大宗煤炭供应链数字化是当前的首要任务。

以数字化赋能，让煤炭运输更高效

在7月30日举办的2021 G7伙伴大会下午的生产物流数字化分论坛上，鑫和集团董事长陈波就打通北煤南运的数字化通道分享了他的观点，“过去的信息不对称导致大宗煤炭在运输中效率过低、成本过高。只有打通信息化通道，实现供应链全程可视化，才能在无形中建立信用体系，而大宗煤炭业务通过信息化对称后，完全可以实现降本增效。”

鑫和集团董事长 陈波

煤炭贸易不再是一买一卖那么简单，对于打通大宗煤炭运输从坑口到港口的数字化贸易通道，既是形势所迫，也是大势所趋。G7数字货运产品总监王永强表示，场站是整个煤炭贸易链条中最容易出问题的关键点，只有以可信场站为核心，通过及时清理因过磅效率低下产生的站点堵塞，以技术手段实现运费的抬杆秒结，全链贯通、持续进行通道数据治理，实现链条全程可视化。这样才能建立物流数字化大通道，以帮助企业实时统筹决策，同时保障数字化通道的安全可信、长久畅通，让煤炭贸易走上数字化的高速路。

“北煤南运”数字贸易大通道的打通，让每一辆车、每一吨煤、每一块钱所有要素都会说话，一个平台实现全链条人、车、货数据秒级可视，让电力永不停、保障永不断。

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