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会堂南路——龙门山隧道左线进洞啦!

2020-05-23 11:41:51 来源:创商网
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          2020年5月22日,会堂南路——龙门山隧道左线正式进洞啦!这是隧道股份市政集团的第一条硬岩隧道,也是我们福建分公司的第一条隧道!

由隧道股份市政集团承建的福建省福州市长乐区会堂南路(省道203至龙景路)道路工程位于福州市长乐区航城街道龙津村和龙门村。本工程新建段道路长度为1427m,会堂南路改造长度为100m,S203省道改建长度为300m,道路全宽55米,机动车道采用双向六车道形式,道路等级为城市主干路。

  缓解交通压力,我们在努力

会堂南路——龙门山隧道由南向北呈“S”型走向,左线隧道全长658m;右线隧道起讫桩号为,全长671m。新建会堂南路施工完成后,将实现南北两段会堂路的贯通,打破南北纵向通道瓶颈,缓解南北交通压力,完善新老城区路网格局,进一步加强新老城区与福州主城区及长乐区各乡镇的联系。

  施工重难点,有我们不怕!

根据地勘资料,洞身穿越5处破碎带或节理裂隙密集带。隧道洞身部分的围岩以块碎状镶嵌结构,拱部无支护时可产生小坍塌,侧壁基本稳定,爆破震动过大易坍塌;地下水潮湿,部分岩体较破碎,呈碎块石状镶嵌结构,拱顶围岩稳定性较差,拱顶及侧壁易发生小坍塌。

杜绝隧道塌方现象,我们这么做:

1、做好超前地质预报工作。对开挖面前方地层进行探测预报,判明地层和含水情况,为超前支护和止水提供依据,及时修改或加强超前支护和支护参数。尤其是施工开挖接近设计探明的富水带时,要认真及时地分析和观察开挖工作面岩性变化,遇有探孔突水、突泥、渗水增大和整体性变差等现象,及时调整施工方法。

2、加强施工监控量测,实行信息化施工。对地表沉降、拱顶下沉、围岩收敛进行量测,及时对数据进行整理分析,及时反馈于设计和施工,及时优化设计参数和施工方法。当量测数据表明围岩收敛变形接近控制标准的警戒值时,尽快采取加强措施进行加固,抑制变形,防止因变形突变引起坍塌。

3、据不同地质情况和开挖方式,采用超前小导管预注浆和径向注浆加固地层的超前支护措施,注浆选材视不同岩层和地下水情况分别采用水泥浆、水泥—水玻璃双液浆,通过注浆加固周边围岩,提高其自承能力,减少围岩松弛变形。

4、针对龙门山隧道上覆围岩岩性差的特点,施工单位建立了“超前预报机制”和“应急响应机制”等措施,并对即将开挖区域进行了超前小导管注浆等支护形式,严格遵循“先支护,后开挖”的原则。针对隧道围岩等级的不同,采用了不同的开挖和支护方法,整个施工过程严格遵循“疏排水、少扰动、管超前、短进尺、强支护、少扰动、弱爆破、勤观测、快封闭、紧衬砌”的施工原则,紧凑施工工序,开挖后及时封闭成环,力保龙门山隧道的安全施工,顺利通车。

  “龙门”青年突击队,勇挑重担,后起勃发

会堂南路龙门山隧道项目部还成立了“龙门”青年突击队,这是一支开拓创新的团队,全体队员凝心聚力,充分发扬青年吃苦耐劳的精神,迎难而上,甘于奉献,从工程的设计方案、重难点应对措施到日常管理,他们勇往直前、不畏艰辛、坚持创新,处处体现着我们市政青年人的蓬勃生机。

忆秦娥,战长乐

会堂南

高山险阻路艰险

路艰险

城建市政,初到福建

筑路修桥身手现,而今开隧战硬岩

战硬岩

“龙门”战队,奋勇争先!

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