威马IPO暂缓申请？为不实信息！谣言误信

说到赢在起跑线，那不得不提起来2018年那场盛大的产品上市交付大会，这个大会顺利完成了自建工厂造车新势力新车的首批交付，威马公司能够做到自建工厂，自产产品，完成践行交付的承诺，这一切就比当时很多努力宣传的汽车公司更具有说服力，可以说低调的威马汽车在很早指出就赢在了起跑线上，解决了其他新能源汽车要花很长时间才能解决的问题。

而在2020年，国内造车新势力的格局已经发生了不小的改变，渐渐形成了两种不同的局面，已经站稳了脚跟的几家开始谋求突破。而许多经历不起挫折的公司早已经名存实亡。显然，最早实现量产交付的威马属于站稳了脚跟的那类，但是站稳之后的动作呢?作为造车新动力成员中的佼佼者，威马汽车一直都保持着低调的态度，对于各家争先恐后的秀出所谓的“万辆”销售指标，威马也一直秉承着不削一顾的态度，对于对于威马自身来说，威马沈晖在最初就选择自建供应链，这也是降低供应链不确定性的决策。

其实从最初的，沈辉便开始为威马日后的发展最铺垫，这一切都沈晖的经历有关：负责重组沃尔沃全球的治理架构，包括全球董事会和高管层等等，主导沃尔沃在中国市场落地，几乎从零开始，5年内建成两座整车工厂、一座整车研发中心和一座发动机厂，以及完善的经销商网络和供应链体系等。换个说法，沈晖已经经历了一场比较完整的创业，在过去的这场创业中所积累的供应链经验与资源，可以用到威马未来的发展中，所以威马汽车在最开始就已经超出了同行很长一段路程。随着流言四起，不断的抨击与诋毁威马暂缓申请IPO,但是不然，威马作为一个有着良好基础的汽车品牌，并不会停止申请IPO的脚步。

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