贝纳利302S为什么被称之为“摩托车界城市通勤之王”？

随着摩托车行业的迅速发展，各大厂商们不断地进行新的尝试，推出各种好车已是制造商的共识，也是制造商的目标之一。“汗血宝马”奥古斯塔F4 R，不少骑友对其情有独钟。“十年无大修”的春风400NK，构型设计深得国人欢心。在注重生活品质的今天，买车要求正在发生变化，摩托车需要做好定位满足买者需求才能大卖，如我介绍的这款贝纳利 302S，它是贝纳利 302S为什么被称之为“摩托车界城市通勤之王”?

贝纳利 302S已然成为国内摩托车市场重点眷注的一款街车，凭借着水平极高的动力系统，消费者将加速能力作为购车头等要件的要求得到了极大地满足，因此，才能在市场上具有不俗的口碑。时代在进步，骑士们选车需求由简单迅速变成精挑细选，加速成绩、五星安全、座高等，如果摩托车品牌不能清楚自身定位只能败得一塌糊涂。风头正盛的它，除了依赖水平极高的动力系统而获得市场地位以外，其它方面的性能可以满足骑士们要求吗?它其他方面对照同类是否性价比呢?接下来由我为大家详细讲解这款经典摩托车——贝纳利 302S。

贝纳利 302S在外观上有着与众不同的气质，细节被有条不紊升级，体现着平台设计师巧夺天工的精湛技艺。车头设计相当让人意外，颇有美感，侧面线条的勾勒果断而又直接，使得外观更具冲击力，车尾的几处线条处置，让整车看上去立体感十足。尾部车灯设计很有科技含量，布局合理层次明显。液晶屏显示成效较佳，并加入变向提示灯，格外完美，反光镜绝不是吃素的，样子凌厉，视野开阔，不过车轮的构型较为平庸，欠缺了一点力量感。

对于动力及驾驶质感方面，贝纳利 302S的动力发动机采用了300cc排量的双缸水冷发动机，而且还是电喷的供油方式，其峰值扭矩为25.6牛米，爆发出的最大马力为36Ps。因有六档变速-链条传动的强大性能，升降档的效率和稳定性都令人满意，而且贝纳利在高超的调教水平加持下，发动机和变速体系配合默契。动力输出线性，反应及时，没有拖泥带水之感，能够带给人与众不同的驾驶感受，总的来看，动力表现充沛，但提速超车麻利。

整车尺寸为2130x800x1120mm的贝纳利 302S，座高数据795毫米，亲和力还是有所缺少的，车体的最小离地间隙140mm，能轻轻松松地应对国内的大部分路况，轴距达到1410mm，车上座位前后空间获得一定的释放。接下来说说驾乘舒适感，经过试乘体验后，果然名不虚传，坐垫设计切合短途代步和远途。避震方面则是选用兼顾运动性能的悬架系统，每当遇到较为颠簸的非铺装路面，能够过滤掉大部分较大的震动。

贝纳利 302S的操控成绩可以说处于“一本线”之上。把手转力均匀，迅速过弯很有自信。拐弯稳当，侧倾较小，驾驶趣味十足。简而言之，贝纳利 302S的操控水准还是高于同级车水准的。从各位比较关心的油耗上看，综合油耗低至3.6L(百公里)。在街市中以40km/h的速度行驶，经过红绿灯的情景下，油耗为3.96L，而高速的油耗比较让人欣慰，仅为3.27L上下。作为一款车重204KG的街车，一箱油16L，因其具备油耗经济的特色而让消费者慕名而来，并且获取赞誉。

综合上述，贝纳利 302S在街车中能获取这样的地位，着实离不开其外观的特色，同时它还有操控、动力等方面的非凡表现来支持，并且跟随消费者的购车要求进行不断改变。同时等配置应有尽有，相比于其它同级车型，贝纳利 302S的性价比更高一些。那么对于这辆摩托车-贝纳利 302S，各位是否认同呢?

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