硬核实力无惧拆解，传祺GS4用实力证明国产也可靠！
选车最主要的参考要素是什么？虽然现在很多人会说外观、配置、智能化等，但很明显不管在以前还是现在，安全性永远都是排在第一位的。要不然怎么会有，权威机构发布的碰撞测试结果一出来，一些不达标的品牌车型会受到网友的疯狂批评。
而众所周知，在一部分人的观念里，国产车永远都是不靠谱的，安全性自然无从谈起，但传祺GS4偏偏就是“倔强”，非要向大家证明一下自己，证明一下中国品牌也是非常可靠的。所以最近，我们看到了传祺GS4一系列的品质自证：38万公里发动机拆解、C-NCAP测试、碰撞车辆直播拆解、挖掘机“泰山压顶”挑战。接下来不妨与我们一起来回顾一下这系列挑战，看看传祺GS4强硬的品质吧。
硬核拆解，揭开耐用秘密
发动机作为车辆的“心脏”，必然是整车技术水准和品质实力的最直接体现。初代传祺GS4搭载了广汽传祺自主研发的第二代发动机，排量为1.3T。这台被拆解的发动机，即使历经38万公里的考验，进气系统、排气系统、点火系统等主要系统都没出现问题，甚至连外观都未出现渗漏油痕迹，状态极佳。
举个例子，这台1.3T发动机不仅内部的摩擦痕迹和高低磨痕不明显，而且燃烧室的颜色非常的“新”，排气门和进气门的颜色甚至不像是38万公里的；而活塞甚至连加工网纹和两侧的低摩擦涂层都剩下不少，更别说曲轴的五道主轴径，都没有明显的磨痕和拉伤磨损，没有剥落的痕迹。
传祺GS4发动机如此优秀的表现，令原北京市汽车研究所副所长、中国汽车维修行业协会技术和标准委员会副主任委员王凯明不禁赞叹：“根据38万公里的行程来看，这台发动机的“年龄”相当于人的 70岁，但发动机的磨损量保持得很好，令我很惊讶。“华南理工大学汽车学院副院长上官文斌也表示：这样一个历经38万公里的发动机是一个很典型、具备价值的研究样本，足以说明传祺品质的可靠性。
时下，第二代传祺GS4的“心脏”已更新为钜浪动力1.5T+6AT黄金组合，兼顾动力性、经济性、平顺性。其中全新设计的1.5TGDI高性能发动机，是广汽第三代发动机中的中流砥柱。该发动机采用了广汽自主专利GCCS燃烧控制技术、200Bar缸内直喷、废气再循环、颗粒补、进排气双VVT、小惯量涡轮增压器、活塞DLC涂层、中置OCV阀等先进技术，转速5000rpm时额定功率达124kW；转速1700~4000rpm扭矩达265N·m，表现依旧优秀。
总而言之，广汽传祺在发动机研发、制造上有着深厚的造诣，令传祺GS4的“心脏”在耐用性、动力性上直接对标合资对手，无惧38万公里拆解。
五星安全，品质精益求精
安全，从来都是家用SUV车型的底线，传祺GS4深谙此道。在严苛的2018版C-NCAP五星标准“量体裁衣”下，传祺GS4遵从整体性安全设计理念，每一处设计都内有章法，每一个细节都追求精益求精。
为应对碰撞时极为迅猛的能量交换， 广汽传祺引以为豪的GAC笼式碰撞吸能控制技术，被应用于传祺GS4上。传祺GS4的发动机舱采用了大截面尺寸的纵梁，在受到前部撞击时，可以有序地溃缩，吸收比例超过60％的碰撞能量，犹如“打太极”般将冲击能量吸收、分散至车身各个角落，最大限度控制传递到乘员舱的碰撞能量。
左：5纵5横梁高强度乘员舱 右: B柱中间加强结构
最终传递到乘员舱的能量如何应对？传祺GS4乘员舱部分采用密集的5纵5横结构梁设计，具有稳定的冲击承载能力，可以在受到撞击时充分吸能和缓冲，避免对乘员生存空间产生过多侵占。此外，传祺GS4的工程师们匠心独具，重新设计了车门防撞梁、门槛与B柱上边梁等部件，B柱中间位置还通过加强件进行加强，大幅降低侧碰时中间位置的折弯风险，构建出坚固、安全的笼式车身结构。
骨架足够坚固了，但最薄弱的车门如何提升防撞能力？传祺GS4在车门内部采用了双倒八字结构设计，可以将侧面碰撞的力均匀有效的分散至车身骨架上，避免乘员受到较大伤害的同时，也能改善车门把手处钣金的变形，从而降低车门在碰撞过程中开启的风险。正所谓见微知著，广汽传祺秉承工匠精神，为传祺GS4赋予一身“钢筋铁骨”，令传祺GS4无惧碰撞测试，更在日常陪伴中为家人营造全方位的安全保障。
复盘碰撞，车材质“有料到”
当时间拨回到2021年5月19日，传祺GS4正在中汽中心进行“全网首次公开C-NCAP碰撞车拆解”直播，受到万千网友的注目。直播画面中的传祺GS4前舱充分吸能溃缩，A柱和上边梁基本无变形，同时四门可正常开启，为乘员留有较大的安全空间，令在场的媒体KOL吴佩、湖南大学车辆安全专家曹立波教授、厂家工程师王林纷纷为传祺GS4竖起大拇指。
传祺GS4无惧拆解的背后，正是广汽传祺在制造方面长时间、高成本的投入。毕竟造车就像广东菜的烹饪一样，十分考验“食材”的品质，以及厨师手法的细腻程度。目前全球零部件百强企业中，有80%的供应商为传祺供货，而全球前十零部件供应商均为传祺核心零部件主要供应商。看来传祺GS4这道“菜”的 “食材”质量很有保障。
此外，广汽传祺作为“厨师”，始终高度重视质量管理，以 “四心”品质（动心的设计品质、放心的零件品质、安心的制造品质、暖心的服务品质）为宗旨，打传祺GS4这道“美味佳肴”。
口说无凭，传祺GS4这道“菜”的出品是否经得起考验，还得“专业评委”说了算：广汽传祺品牌连续八年，在J.D. Power中国新车质量研究（IQS）中荣膺主流车市场中国品牌第一，创造了中国品牌历史最好成绩。这一张张白纸黑字的奖状，正是传祺品牌硬实力的明证。
负重抗压，展示中国力量
试想下，当1.85吨的挖掘机压在传祺GS4车顶（传祺GS4整备质量仅为1.5吨），是怎样一番震撼的景象，毕竟在场的所有人都为传祺GS4捏了一把汗。但重压之下的传祺GS4，不仅玻璃安然无恙，骨架毫发无伤，甚至4个车门也能顺畅开合，连一丝异响没有发出……
这还没完，当1.85吨的挖掘机被广汽传祺GS4轻松“扛起”后，挑战不断加码！2.68吨、3.78吨、5.78吨……码放在传祺GS4车顶的挖掘机吨位不断提升，但传祺GS4依旧巍然不动。
最终，重达7.28吨的挖掘机被“请到了”传祺GS4的车顶上！此时传祺GS4不仅结构没有发生明显形变，所有车门均能正常开关，事后开动也没有发出任何异响，足见乘员舱的刚性之强！
为何传祺GS4的乘员舱能承重7吨的挖掘机重压也丝毫不变形？原来传祺GS4的车身框架由工程师精心设计，骨架为100%高强度钢，车身高强度钢比例则高达62%，其中1000MPa以上超高强钢占比12%以上，远超行业标准最大限度保证乘员舱的完整性。
62%车身高强度钢，乘员舱骨架100%高强度钢
同时，工程师们还将注意力当到了诸如车门防撞梁、门槛、B柱上边梁等“小细节”上，使用超高强度热成型钢加固。而在乘员舱门槛、侧围上边梁、纵梁下沉区等极为关键的受力节点，1500MPa级别热成型钢的用量也毫不吝啬，最终构成坚固、安全的笼式车身结构，大大提升了车架的刚性！厚道的用料，考究的心思。 “刀刃上用好钢”的理念贯穿于传祺GS4的车架设计中，令传祺GS4哪怕面对自身5倍重量挖掘机的“压顶”有着毫发无伤的表现，证明了自身的“硬实力”。
不忘初心，赢得车主厚爱
日新月异的SUV市场中，当玩噱头已成为主流，还在坚持初心，恪守家用紧凑型SUV本分的车型已经买少见少了，传祺GS4算是其中的一员。从最初的38万公里发动机拆解，到斩获C-NCAP五星安全评价，并在C-NCAP碰撞后公开拆解全网直播，甚至是近期的“挖掘机重压挑战”，无一不体现了广汽传祺为营造GS4五星安全品质所倾注的匠心。
对于强者，实力源自内心。传祺GS4的五星安全品质，正是其赢得130万车主厚爱之源泉，期待传祺GS4继续不忘初心，给我们带来更多惊喜。
五星安全好车值得选择，值得一提的是现时购车还可享多重优惠：抽现金盲盒最高3066元；超级0首付，至高送3年交强险和百万驾意险；至高5000元置换补贴；终身免费基础流量。此外，传祺老客户通过转介绍购买GS4（需在天猫、微商城下订），老客户额外获得200元油卡，新车主获得最高1000元油卡（数量有限，先到先得）。
结语
不可置否，中国汽车工业确实有过一段比较挣扎的时间，也的确在消费者心里留下了不太好的回忆。但时过境迁，现在的中国品牌早已涅槃重生，无论是核心的发动机技术，还是选材用料，都达到了国际一流的水准。此外最关键的是，中国品牌还有一颗对汽车的赤子之心。如广汽传祺成立时说的宣言：“为亲人造好车让世界充满爱”，一直以来，传祺GS4都在用行动践行着这一誓言，把产品质量与安全放在了第一位，竭尽全力为每一位消费者打造最安全的出行保障。有这样的良心车企在，相信中国品牌一定会实现全面向上的宏大愿望，我们尽管拭目以待。
图片：官方、网络
转载改写自：新闻稿
原标题：《五星安全品质如何炼成？ 传祺GS4告诉你》
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