高手林立的性能车市场，为何独有它万众瞩目？
2021年，汽车消费需求呈现回升态势，年轻消费者正逐步站在消费的主舞台，移动互联网迅猛发展下信息的多样化普及，催生了他们对于产品更高层次的追求，从追求“性价比”到追求“质价比”，从以往关注产品的圈层效应到如今追求个体的体验升级。从今年一季度广汽传祺EMPOW55正式公布其中文名——影豹。横空出世的影豹引起了广泛的关注，有人甚至预测影豹能否如领克03+一样再度掀起国产性能车的热潮？备受期待的它又能否和思域、菲斯塔等合资品牌对手掰掰手腕？
一台钢炮的自我修养
影豹搭载钜浪动力全新第三代1.5T GDI发动机，最大功率130kW，峰值扭矩270N·m，以GCCS技术为核心，集成双流道增压、顶置水冷中冷、高压喷射、大惯量平衡轴、智能热管理、低摩擦技术，匹配的7档双离合变速器的传递效率则高达96%，换挡时间仅为0.2秒。
影豹支持弹射起步（Sport+模式），升档时间更快、动力损失更小，保持转速，释放刹车后，全力加速，快速达到峰值，起步时推背感明显，得益于发动机和变速箱良好的匹配，整个加速过程很平顺。实测加速中轻松进入6s级，这一成绩已远超同级别的思域和菲斯塔。当然，影豹并不是一台暴躁的“轻跑”，因为“轻跑”的一个重要标签是要年轻人买得起。厂家的开发目标是让它能够兼顾日常行驶的时候加入更多的性能感，因此调校取向中有温柔的一面，如果换到S+模式，那么6.95s的轻跑也能让人兴奋。
底盘方面，广汽研究院首席技术官Marco领衔的团队在全新GPMA架构下，不断提升底盘调校宽度及深度，前轮采用麦弗逊式独立悬挂，后轮采用多连杆式独立悬挂，打造出了转向精准、侧倾支撑强劲，扎实稳健的底盘性能。
在弯道极限上，受益于悬架刚度、加强的减振器阻尼，使得影豹侧倾梯度只有4.05deg/g，远低于普通家轿平均水平（4.5deg/g），再加上超过66.5%的高强度钢的应用和基于GPMA优秀的轻量化设计能力，变道、过弯时信心更足。
颜值即正义
作为即将上市的新车，传祺影豹的预售价格区间为9.88万元-12.88万元。这个区间内的畅销车型基本都是平平无奇，即使有少数几款也是难以兼顾性能与质感。但影豹的出现，打破了这一定律。作为GPMA架构首款运动轿车，影豹不仅融合了新平台年轻化、智联化特点，在造型方面也继承了GPMA架构的优良基因。过降车高、短前悬、升轴距、加轮距、增车宽，让车有更稳定的姿态，这些特性都为塑造一个动感、低趴的姿态提供了基础。影豹车身尺寸为4700mm*1850mm*1432mm，轴距：2736mm，整车高宽比达0.773，轴占比达0.582，不仅兼顾空间，姿态也更运动，同时还保障了空间。
“光塑曲面”设计语言，战机元素的融合，进化凌云翼的设计，最显眼的就是如同战机的进气道的导流口设计，双侧刀锋气帘精准导流，不仅从空气动力学上提升了性能（影豹风阻系数仅为0.26Cd），同时在视觉上拉宽了前脸，整体更加俯冲低趴。
尾部设计上，同级少有的真四出排气不仅性能感爆棚，也让影豹面对对手时更有底气；18英寸的运动轮毂，高性能后导流板，主打涂装街头战机绿+引爆蓝配色，都进一步强化了影豹整体的性能感。
内外兼修，将激情贯彻到底
外在已经如此诱人的影豹，内在方面同样深得人心。广汽传祺新研发的超感交互智能座舱搭配L2智能驾驶辅助系统以及华为Hicar手机无线互联，让影豹在与同级别对手的科技含量对比中遥遥领先。不仅如此，影豹的内饰也与整车的运动风格相得益彰：空调出风口采用贯穿式设计，横向视觉效果得以扩展；全液晶仪表盘和大尺寸中控屏融为一体，再搭配三幅式方向盘和飞机操纵杆式电子挡把，营造出十分强烈的科技感；带赛车黄的座椅配色和碳纤维纹样式的档把台装饰，又在时刻提醒着驾驶者身处在一台能随时迸发出无限激情的性能车内。
优惠到“起飞”
新车上市前，预订用户拥有与普通购买用户不同的特权优惠已是各大厂商的基本操作，本次影豹的预售亦不例外。999元起飞订的五大福利中，除了有先试后买、体验消费、不爽就换，还有EMPOW WATCH影豹专属定制智能手表以及整车车联网服务流量终身免费等特权。这些福利相较于领克、现代、以及本田等竞品而言，可谓是有过之而无不及，且真正解决了许多用户观望新车时拥有的顾虑。除了造型和动力，影豹在安全性能、智能网联、驾驶辅助方面还有更多看点，相信同样会吸引不少潜在用户。
写在最后：
作为打造出GS8和M8这两款让人印象深刻车型的品牌，这次传祺在影豹上再次发力，既在意料之中，也在意料之外，因为设计一直都是传祺的一张王牌，能够设计出如此具有性能感和丰富细节的影豹并不意外，但是出离原有的设计风格，独辟蹊径让人大感意外，可见传祺对影豹的支持力度可谓空前。有着明显目标受众的影豹，能否在一众强劲对手那上演虎口夺食？上市后便知分晓。
图片：官方、网络
转载改写自：大众侃车
原标题：《传祺影豹：不只是加速，而是全方面的性能感》
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