响应“碳中和”,能链综合能源港助力加油站绿色发展

今年的政府工作报告,将“做好碳达峰、碳中和工作”列为2021年重点任务之一;“十四五”规划也将加快推动绿色低碳发展列入其中;7月16日,备受瞩目的全国碳交易市场正式开启......一系列动作预示着“碳中和”风口的到来,能源结构转型已经势在必行。

基于碳中和趋势,能链较早推出综合能源港业务,为加油站提供加油、充电、加氢、餐饮、购物、精洗、换油等功能于一体的综合能源服务,并通过打造“油站+光伏+充换电站”等方式,在拓宽传统油站业务的同时,实现节能减排,助力油站实现“碳中和”。

(能链综合能源港示意图)

“碳中和”加速能源结构转型,传统油站走向何方?

“碳中和”是指碳的排放量和清除量基本达到平衡,实现二氧化碳等温室气体的相对“零排放”。2016年9月,我国加入《巴黎协定》。《协定》提出本世纪下半叶实现人为活动温室气体排放源与吸收汇的平衡,达到净零排放。为了实现这一目标,我国的能源结构、产业结构和经济结构必须要随之转型升级。当然,这也将孕育出新的商业模式、新的产业生态。

中国工程院院士、上海交通大学副校长黄震曾对能源行业转型的趋势做出解读。在“碳中和”目标下,能源生产形式将逐渐从集中转向分散,原有的“发电-输电-配电-用电”的电力系统将从自顶向下的树状结构走向扁平化,形成分布式能源互联;在能源消费形式上,将从生产者与消费者相互独立的关系逐渐实现产销一体;在能源利用上,化石能源的比重将大幅降低,可再生能源的比重将大幅上升,实现可再生能源从补充能源到主体能源角色的颠覆性变化。

作为能源行业的零售终端,在“碳中和”趋势下,传统油站如何转型新能源?如何直接降低碳排放?这是摆在全行业面前的一道难题。

能链综合能源港四大赋能,构建绿色能源港湾

在碳市场启动、新能源车爆发以及光伏补贴政策、绿色交易补贴等推动下,未来油站向综合能源港模式转型成为必然。能链综合能源港将帮助油站完成这一转型,它除了帮助传统油站拓宽能源供给,助力长期收益外,还通过节能提效、绿色运营、源头减量、回收利用四大运营手段帮助油站降低碳排放,构建绿色能源港湾。

节能提效方面,能链综合能源港可帮助油站新增充电、洗车、换油、便利店、餐饮等服务,车主在加油、充电之余,可集中完成几乎所有车后服务,无需再驱车前往别处,大大减少了车主行驶里程。在化石能源减排上,能链综合能源港以数字化技术打通从炼厂到中间运输、油库、油站,再到下游用户的各个环节,提高行业运转效率,有效降低能源在空间转移过程中的交付成本。在油品质量上,通过向油站提供高品质燃油和高效燃油添加剂,可以提高油品燃烧效率,降低碳排放。在节能方面,能链综合能源港使用更节能省电的LED优质照明、智能灯控设备等,有效降低油站的用电消耗。

绿色运营方面,能链综合能源港基于全程数字化经营管理模式,帮助油站降低纸张使用量。比如对外为车主提供电子发票、无感支付、数字支付等线上便捷服务;对内提倡数字化办公,减少纸张用量。日积月累,由此带来的减排效果同样不容忽视。

源头减量方面,能链综合能源港可帮助油站采用太阳能发电,在建筑屋顶上搭建光伏方阵来产生电能。该模式不仅可以为港区内充电站提供电力补给,还可将产生的电能应用于整个能源港的日常用电中,加大清洁能源使用比例,从源头减少碳排放。

回收利用方面,能链综合能源港可帮助油站安装油气回收系统及油气回收在线监测系统,将卸油、加油过程中挥发的油气回收至油罐,并通过罐内油气冷凝化、膜分离等技术处理,将油气变成液体汽油和高浓度汽油加以利用。通过油气回收,可有效减少汽油挥发过程中产生的二氧化碳,降低油站碳排放。

通过上述途径,能链综合能源港不仅能帮助油站适应能源结构转型的趋势,也能在碳中和的目标下,助力加油站降低碳排放,增强油站面向未来的可持续发展能力。

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