从CX到C5X凡尔赛，这辆凡尔赛让你无力反驳

近日，“途我自在”CITROËN SPACE雪铁龙舒适空间第四站（北京站）在五棵松华熙Live开启。让人们近距离地体验了一把东风雪铁龙所代表的法国汽车，以及这背后的品牌文化。

东风雪铁龙的新车命名为凡尔赛，很多人可能会说这是雪铁龙在蹭热点，其实不然。首先，雪铁龙的车型命名，经常会使用法国经典的元素，比如说“塞纳”“毕加索”“爱丽舍”。因此如果有哪一款车会命名为凡尔赛的话，那么也肯定得是一个法国汽车品牌。其次，雪铁龙早在20年前就注册了凡尔赛这个名字，所以不是雪铁龙故意要蹭热点，而是这辆车与时下的流行元素融合在了一起。可以看成是一种巧合。

在雪铁龙舒适空间，还展示了一辆1974年的雪铁龙CX，它曾经是法国总统的座驾，从1974年生产到1991年，共生产了120万辆，成为雪铁龙的经典车型。这款车的很多元素，都对C5X有着深远的影响。

下面我们就举几个具体的例子，来看看时隔了将近50年之后，这两款车型有哪些设计的传承。

【1】两款车都是前脸贯穿式镀铬装饰条

CX与凡尔赛C5 X在设计上有很多地方是相似的，比如说前脸，两者都采用了贯穿式的镀铬装饰条，显得非常豪华。而凡尔赛C5 X则是将雪铁龙的logo也与中网融合在了一起，整体性更强。

【2】平缓大溜背设计，内部空间最大化

从整体的设计风格上，CX与凡尔赛C5 X都采用了平缓的大溜背设计，车尾的设计都很好看，同时这样做的好处是换来了更大的车内空间，特别是后排乘客的空间。

【3】都很重视底盘悬架技术

CX在当时使用了很多技术，其中在悬架方面，使用了当时非常先进的主动式悬架，可以升降车身的高度。凡尔赛C5 X 同样集科技于一身，MCS大师级底盘调校+PHC自适应液压稳定技术。

因此不管是CX还是凡尔赛C5 X都具有相当不错的悬架舒适性，再加上Advanced comfort seat技术打造的全感官舒适座椅及连续环抱设计，乘坐的舒适性也上了一个台阶。

【4】中控的设计都非常简约

上世纪70年代的汽车，由于没有集成式的中控系统，因此但凡是有一个功能，就要在中控台上多一个实体按键，因此当时的车中控系统都是很复杂的。但CX的设计却很简约，单幅式的方向盘，悬浮式的液晶仪表，设计简单的中控台，都体现了当时雪铁龙高超的设计水平。

如今，凡尔赛C5 X 的内饰设计同样非常简约，重视人机工程学设计，中控屏幕下方的实体按键非常简单，拨杆式的换挡让中控区域变得非常简洁。

因此，凡尔赛C5 X 无论是外观还是内饰，其实都体现出了对CX的致敬。这也是雪铁龙作为一个百年历史的汽车品牌，对设计的尊重和传承。

我们都会认为法系车代表时尚、潮流的设计。但真正的设计依然是以人为本，更多的是需要提供全方位人性化舒适体验，设计是为乘客服务，而不是为了噱头，为了好看而设计，否则就成了好看不好用。

凡尔赛C5 X将会在今年9月上市，作为雪铁龙2021年最重要的一款车，也肩负着雪铁龙在中国市场复兴的重任。法式生活不是用来被向往的，而是用来实现的。凡尔赛C5 X体现的法式设计，法式生活方式也会不断地满足中国消费者对“舒适”和“自由”的追求。

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