北京X7万里长测再创辉煌 珠峰千米高原挑战 就此一搏

北京X7在八月份举行的万里长测活动，已于八月十五日到达了珠峰大本营顺利完成了千米高原的极限挑战赛，并在五千米的高原上开展了一场北京X7 汽车的体验活动，让广大消费者更直观且真实地感受到X7的卓越品质。

高智能引擎装置 稳定输出动能

近些年，随着自驾游的普及，高原自驾也就成了常见现象，纵观自驾游热门线路，过个海拔4000米的垭口对大多数自驾游爱好者来说是一个常用值。所以，此次北京X7万米海拔差将挑战珠峰大本营5000米以上极限海拔。

青藏高原,世界屋脊。这里平均海拔4000-5000m，气压低至60KPA，大部分地区年均平均温度低于0℃。一个标准大气压101kPa，随海拔每升高500米,气压将下降10kPa,空气中氧含量下降1.6%。也就是说青藏高原的气压比海平面低40%多,空气中氧含量低6.4%,这对人体来说会一定程度上影响了正常的呼吸，而对汽车来说,特别是燃油，因为气压太低空气进入气缸的量有限，发动机很有可能因为燃烧不充分无法表现出日常该有的性能。

北京X7搭载了全新升级的代号A156T1H的1.5TD涡轮增压发动机，最大功率138kW，最大扭矩275N·m，具备进排气VVT、350bar高压直喷技术，在含氧量不足的高原环境依然可以使燃油得到充分燃烧。与之匹配的7速湿式双离合变速箱表现稳定，平均海拔3500米以上的高原路段行驶，没有出现明显的动力不足，动力输出一直平顺，畅快。

在地广人稀的青藏高原，服务区稀缺，需要携带大量补给物资。北京X7的双纯平空间，除了纯平的后排地台外，更具备纯平行李箱，放倒后排座椅后具备1000L的行李箱容积，相当于接近40个24寸登机箱的容积。同时行李箱内布局规整方便放置大件物品。独特的走近识别式感应尾门，进一步提升装载大量补给品的方便程度。

米拉底盘调校 路上的高效状态尽在掌握

北京X7采用主流的前麦弗逊、后多连杆悬架布局，兼顾舒适性与操控稳定性，1892mm的超宽车身使得北京X7的轮距也超越同级别产品，在蜿蜒曲折的318国道上，操控性得到了较大的提升。

经过英国米拉底盘调校的北京X7转向精准，转向手感细腻，反馈丰富，驾驶员可以实时感知车轮在转向中的状态，北京X7车尾循迹性也毫不含糊，跟随车身利落的转过一个个急弯。

而相较传统多连杆后悬架，北京X7后稳定杆增加了固定卡槽设计，避免拉杆遇到颠簸路拉扯晃动而产生多余的拉力，是的后轮姿态控制的精确度更高。同时悬架结构厚实的衬套，也有效减轻了在铺装不良的道路上，颠簸对车辆的冲击，提高了长测队员的驾乘舒适度，让这趟高原旅程更加轻松。

安全辅助装置 实时路段监测

一路之上，遇到牧民放牧简直是家常便饭。北京X7所具备的360度3D随动全景影像在这时此时将大有作为。车辆慢速行驶时，可以通过该系统实时观察车辆和低俗移动物体的距离，避免发生碰撞，引发交通事故。

同时，西藏地区的国道道路通常为双向单车道。北京X7具备车道偏离预警、车道保持、盲区辅助等安全辅助配置，可以有效的避免行驶当中不慎逆行至对向车道所发生的安全隐患。盲区辅助可以在超车时判断后方车距，避免紧急并线事故的发生。

8月正值藏区雨季，阴晴不定的天气也对长测车队的一种磨炼。北京X7具备雨量感知式感应雨刷，同时凭借雨量感知传感器，北京X7还兼具雨天升窗功能，大大减轻了驾驶员雨天行车时的操作强度。全车防紫外线玻璃、后窗隐私玻璃更是将高原的紫外线隔绝于车外，让车内乘员更加舒适。

经过此次挑战5000米高度的测试队伍，将再次踏上征程，前往最后一站比赛目的地成都，以继续焕发出北京X7的王者风采。

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