想要与众不同，就选丰田亚洲龙！

丰田这个汽车品牌在我国深耕多年，它的可靠性不言而喻。对于消费者而言，看到丰田这个品牌的汽车，看到的就是一种信任。回头再看看该品牌旗下的汽车产品，销量都异常火爆。今天我们就来说说丰田旗下诞生于TNGA架构下的全新车型——亚洲龙。前几天小编就亲身体验了一下亚洲龙。下面就来说说我对这款亚洲龙的看法。

C级车的内涵 B+车的标签

诞生于TNGA架构GA-K平台的亚洲龙，与定位更高级的雷克萨斯ES同平台，两者除了共享超过60%的零配件之外，车身尺寸也不相上下。引进国内上市前，许多媒体同行还猜测它的定位为C级车，但殊不知一汽丰田将其定位为B+车。4975mm的车长，比雅阁、迈腾、迈锐宝XL都要长许多。这样一款轿车给车主带来的乘坐舒适性也是极好的。

并且TNGA架构对于低重心的追求达到了吹毛求疵的地步，亚洲龙通过降低动力总成等重物的位置，将车身架构实现低重心，以及更为均衡的车身前后重量配比，获得了“更低更宽”的身姿。这对于B+级中大型车来说，提升操控的稳定性的效果立竿见影。

外观设计商务范十足

回到亚洲龙车型本身，经过观察，我觉得亚洲龙的整体设计语言也是从原先圆润的风格，变成了有棱有角。车身上隆起的平直线条，犹如商务正装上被熨斗熨过的折线，清晰、精神，丝毫没有休闲T恤那种宽松、散漫的感觉。从设计风格上来说，亚洲龙显然更具商务范。

丰田GOA车身结构

亚洲龙在车身上还采用了丰田GOA车身结构，高强度的抗拉钢板及热冲压材料的运用，以及车身各部位连接处刚度的提升，对原本强悍稳固的车身结构进行了再次升级，使亚洲龙的车身兼具轻量化和高强度的特性，不仅能够有效减轻撞击带来的变形，还能进一步保护车内乘员的人身安全。

在安全配置和科技配置上，亚洲龙表现出了TNGA架构下丰田的高水准。全系标配10安全气囊以及丰田TSS-P智行安全系统，胎压监测系统可直接显示每个车轮的胎压，做到了全方位的安全保障。

动力系统

本次体验的亚洲龙双擎搭载丰田THS II混合动力系统，由2.5L自然吸气发动机以及一台前置电机组成，2.5L发动机拥有131kW(178PS)的最大功率以及221N·m的峰值扭矩，电机拥有88kW(120PS)的最大功率和202N·m的峰值扭矩。这套系统从结构来看主要变化就是将双电机单轴布局改为双轴布局，可以理解为从原先的串联改为并联，节约了空间减轻了重量。事实上新的混动系统在动力和油耗方面的提升是很明显的，做到了强劲动力和超低油耗兼得。

总结

丰田亚洲龙作为一款中级轿车，无论是家用或者商用都是相当合适的。个人认为这款车型处于就是一种能静能动的姿态，无论是劈弯还是买菜都可以说是游刃有余。而且丰田旗下的汽车买了就是放心，喜欢的话可不要错过!

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