货拉拉再传上市，欲寻求最少十亿美元筹资

近日，货拉拉上市的消息又引燃了众多吃瓜群众的热情，月23日，有报道称，“互联网+物流”头部企业货拉拉已经以保密方式提交赴美IPO申请，寻求筹资至少10亿美元。但是货拉拉方面对此没有给出确切回应，不过相信也快了，毕竟最近货运市场上市的公司可不少，满帮集团就在6月22日成功登陆了美股市场。

满帮都上市了，货拉拉还会远吗，虽然满帮的经营状况并不是十分乐观。满帮集团由运满满和货车帮合并而来，与福佑卡车一起对大卡车市场进行了一定程度的垄断。虽然满帮业务结构单一，70%以上的营业收入来自货运匹配服务，也就是“赚差价”，而且2019年和2020年满帮集团面临巨额亏损，合计高达50亿元，依然处于巨亏状态，但是在背后资本的推动下，依托垄断地位，还是顺利上市了。

相比满帮，货拉拉的现金流和业务布局无疑是更加健康的，2013年货拉拉在香港成立，2014年进入中国大陆市场，2017年货拉拉服务的国内城市破百，这时候满帮才刚刚成立。截至2021年5月，货拉拉业务覆盖中国363个城市，月活用户数为800万，月活司机数为62万。而且货拉拉海外版Lalamove已在东南亚、印度、巴西及墨西哥的18城完成布局。

在业务方面突飞猛进的同时，在资本市场，货拉拉也是高歌猛进，2015年，货拉拉便获得天使轮1000万美元的融资，而最近一笔融资发生在2021年1月，货拉拉获得高达15亿美元的融资，投资方为红杉资本中国、高瓴资本、博裕资本及Tiger Global Management等，从2015到2021年，货拉拉共完成8轮融资，总额超160亿元，

而且，2021年初获得融资时，货拉拉获得了摩根大通和摩根士丹利300亿美元的估值，约合人民币1944亿！这一估值远远超过满帮目前的市值。

由此可知，货拉拉不上市，一方面是因为资金流充足，另一方面也是货拉拉对于追逐短期利益并不热衷。2020年，货拉拉创始人周胜馥接受媒体采访时就表示：“说实话，我们是没有IPO计划的...过于追逐短期利益其实会影响企业的，同事的心态也会影响企业的行为。所以我一直以来就灌输一个概念，我们希望是做一个长期的事情，我们希望十年之内不上市。”

相比于上市，整合了原本零散的社会运力的货拉拉，更热衷于对货运行业进行一场彻底的“数智化”改造，继续领跑物流这一古老行业的变革。

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