试验中心二期投入使用 北汽蓝谷持续夯实研发能力
北汽蓝谷近期发布公告披露了其2021年6月的销量，整体上看极狐的销量有所起色，两款车型的交付量均有所增长，让业界关注其销量业绩的同时，也注意到北汽蓝谷的一些转型成果。
事实上，伴随着智能汽车产品的变化，消费者用车习惯与消费理念早已今非昔比。需求端的风向同样在催逼企业快速转型。在智能电动化新一轮的赛道上，早期强势新势力企稳、科技企业接踵下场造车、传统车企快速转型，新一轮大势已显现，究竟谁能站稳下一个高地暂无定论。
而随着改革与转型的深入，北汽蓝谷可以说是放低了姿态，矫正了方向，同时以造车新势力的活力、创新为榜样，在自身的市场转型中渐入佳境。
发力三电，核心技术赢在下半场
客观地说，北汽蓝谷的先发优势依然存在，持续多年的经验，也让其在技术创新上摸索出一套具备竞争力的体系，成为传统车企觊觎、新势力关注的技术流玩家。
2019年，北汽蓝谷试验中心正式启动。该试验中心共两栋试验楼，占地面积2.2万平方米，共计投资20亿元人民币，建成80多个试验室，目前是全球规模最大，技术领先的电动汽车专用的整车及核心零部件综合性研发试验验证中心。
近日，北汽蓝谷试验中心二期已投入使用，具备NVH、EMC及环境舱等整车试验能力，主要包含电磁兼容，振动噪声和整车高低温环境试验等大型设备。其电池包试验区拥有56个通道的电池包测试设备以及全套的电池安全试验设备，可以全面覆盖电池包的国标、行业标准、开发标定试验内容，是目前全球规模最大，能力最完备，设备最先进的电池PACK试验室，投资共计超过1.2亿。
此外，电池包性能实验室、电池标定实验室及电池包三综合试验室确保了电池性能、安全、技术标定及可靠性相关试验的开展与研究。
值得一提的是，北汽蓝谷试验中心二期还设有其与奔驰联合共建的试验室，完全按照德国奔驰标准建设，全部设备从德国进口，是有数据可考的全球最高标准的电池试验室。具备试验精度高、电压电流和功率等级高以及自动化程度高等先进试验能力。
据了解，2020年北汽蓝谷研发投入15.82亿元，研发投入占比30.04%，也为其关键技术创新与突破打下基础。
在电池系统领域，其围绕寿命、安全、低温、快换持续技术开发，全面提升电池系统产品竞争力，并在固态电池系统开发及搭载应用方面取得了一定进展。
在智能网联领域，基于极狐阿尔法T项目完成全车OTA功能开发，并实现量产应用，掌握了整车OTA核心技术22项，覆盖了云端、车端系统、车端部件、用户终端。
同时，其在高集成、高安全、高能效的三电核心技术方面，已实现多项技术自主创新与突破， 2020年，其“电动汽车三电平台关键技术与产业化”项目获得中国汽车工业科学技术奖一等奖，“新能源汽车网联大数据平台关键技术及国家监管体系建设”等项目获得北京市科技进步奖，电控测试获得ISO 26262-ASILD（最高等级）和ASPICE-II等国际认证。
有好的底子，才能诱发更多的创新孵化。目前，北汽蓝谷正在通过构建“技术研发—零件开发—整车应用”的智能网联全产业链，重点围绕环境感知、智能决策、控制执行技术展开自动驾驶技术攻关，努力实现全新一代电子电器架构更新迭代、基于软件的基础平台开发、数字化核心应用层等电动车高端技术的自主可控。
极狐向上走，技术赋能高端路
以往，汽车产业链是泾渭分明的。做技术的深挖技术，做产品的主抓品控，做销售的专注渠道。但在新变革面前，基于多方共识，明确以分工、协作为基础的协同发展路线，被认为是能够发挥各家所长的最优解，更将决定未来的产业高度。
“芯”慌事件其实也在给行业预警，自己的东西别人才拿不走。北汽蓝谷举公司之力赋能极狐的高端路，无可厚非。表面上看，产品、用户、体验、渠道是其发力的重点。事实上，北汽蓝谷在技术基本功上的持续投入以及技术协同创新上的探索其真正的底气。
在这样的背景下，北汽蓝谷与华为共建“1873戴维森创新实验室”开展智能互联与智能驾驶领域的深度合作，搭载华为ADS高阶自动驾驶全栈解决方案以及华为鸿蒙OS座舱的极狐阿尔法S华为HI版亮相至今依然热度不减。
此外，ARCFOX极狐与百度Apollo在面向商业应用的自动驾驶领域开展合作，基于极狐阿尔法T打造出新一代量产共享无人车Apollo Moon，实现行业领先的低成本前装量产，具备真正主驾无人自动驾驶能力，开启在自动驾驶领域的新探索。
北汽蓝谷与麦格纳联合打造的BE21平台，是业界首款全冗余架构的电动平台，具备自主研发的EE架构，其IMC架构可以满足多车型规划，各类产品定义，多种关键技术与关键系统搭载，拥有高智能的电子电器架构与可升级的云端服务。今年以来，其EE电子电气架构及BE21平台架构底盘技术等相关知识产权已通过授权方式实现技术出海。
麦格纳的高端制造经验及品控管理体系、华为的ICT技术及应用能力、百度的无人自动驾驶技术及运营经验……这套“朋友圈”打法听上去确实很有一套。这种广交朋友的协作规则，一方面让友军很舒服，你强你来，我给你实验田，我只专注于我擅长的东西。就跟人交朋友一样，短时间合作可能收获的是产品、技术上的互相理解与认同，长期的话收获的就是信任，这一点上北汽蓝谷看得很明白，也很清楚。
如今的智能电动车产业发展已经进入新一轮的比拼时代，以传统车企、科技公司、造车新势力为代表的三大造车势力已经隐隐显现出三足并立的趋势，但笔者始终相信，决定未来的，一定是技术。如北汽蓝谷这样有市场积淀、有技术自研、有产业合作的企业，将在新一轮产业发展的竞争中更快突围。
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