保障人货安全，从货拉拉看改变

今年，互联网货运平台的安全责任备受关注。如何建立起适合货运行业的平台规范，助推行业向精细化管理方向发展，保障司机与用户双方的各项权益？一些互联网货运平台先期进行了探索。

今年以来，货拉拉对平台安全体系进行了重塑，追踪落地各项安全措施，有针对性地对运输过程和搬卸两端两个环节在事前、事中、事后加强静态和动态管理。

强化平台责任提升司机和用户安全意识

据统计，目前搬家业务在货拉拉整体业务中占比约为20%，其中用户跟车订单占整体业务的15%—17%。从这组数据看，用户对搬家跟车有着较为强烈的市场需求。观照现实和需求，互联网货运平台践行好人、车、货等方面安全责任十分必要。

目前，互联网货运平台的部分货车司机来自于第三方合作企业，大部分货车司机采用众包模式。在这种模式下，社会存在着对平台司机准入门槛低的质疑。货拉拉安全委员会常务副主任陈宇表示，在司机准入上，货拉拉遵循《道路运输条例》对普通道路货物运输经营的相关规定，以及“取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证”的政策规定，并与公安部门进行积极配合。

数据显示，5月份货拉拉平台在准入时拦截了不合规车辆16489辆，不合规司机531人；6月份拦截了不合规车辆14799辆，不合规司机365人。

“在合规合法的司机准入门槛基础上，众包模式本身没有问题，而且有利于推动同城货运高效发展。我们需要做的，是做好各方面的安全管理。”陈宇认为，合规是准入的必要条件，有了合规的运力，才有更好的用户体验，企业才能更好地生存和发展，水到渠成，规模才能做大。

互联网货运平台作为连接用户和司机的桥梁，按照法律规定，承担着对安全事故的相应责任，与平台用户和货车司机休戚与共。如何提升用户和货车司机的安全意识，规范其安全行为，需要互联网货运平台落地更多细化措施。

“在司机的安全把控上，我们把运营资质审核和安全培训结合起来，在运营资质审核的基础上，进一步保证人车真实、有效且一致。培训方面，司机需通过岗前线下安全培训，并通过考试后才能接单，货拉拉以培训材料图文讲解、App线上答题、视频听课、现场体验等形式，在线上保证每月至少对司机进行两次安全培训，提升安全意识。”陈宇说。

今年5月，货拉拉成立了“安全生产月”活动领导小组。“安全生产月”期间，货拉拉面向平台司机举办了两期安全教育课程，数据显示，参与“安全生产月”第一期和第二期课程的司机均达到活跃司机数量91%以上。货拉拉还举行了司机安全知识答题竞赛活动，1万余名司机参与了答题活动。

同时，货拉拉在山东省青岛市、湖北省武汉市、广东省深圳市等城市开展了司机线下培训活动，在重庆市、湖南省长沙市等城市举办了司机安全座谈会。7月初，货拉拉主办了“数字经济背景下互联网货运平台安全研讨会暨关爱货车司机安全出行云课堂”，开创了在线“研讨+课堂”的新模式，活动观看人数达11.14万人次，点赞量达5.21万。

“在运输方面，部分用户在打包时，可能掺杂着一些禁运品。我们在下单界面上以用户协议的方式进行告知，提醒用户平台禁止托运禁运品，并列明常见的禁运品清单。同时在订单备注中用户需填写货物内容。如果用户如实填写后，后台通过技术手段甄别到违禁品，将第一时间进行拦截。”陈宇介绍。

不过，此环节依然存在着一些不确定的风险因素——用户不配合怎么办？货车司机放任自流怎么办？为了再给安全加上一道防护锁，陈宇介绍，平台软硬兼施，为货车司机配备安全检测仪器，并要求将货物拍照上传至系统，比如近期上线的汽油桶图像识别，并进行语音提醒，识别准确率达到95%以上，同时上线“安心拉”智能行驶记录仪，通过安装4个不同方位的摄像头，对车厢和货箱进行实时监控。

实际上，货拉拉在内部已经把安全管理放在关键位置。在组织架构上，除了后台的安全体系、安全教育、安全产品、安全运营、安全处置人员之外，货拉拉还组建了近200人的安全客服团队，并对每个环节作了严格的时间限制。

“一旦后台识别到有问题的订单，客服会在第一时间向乘客致电确认，如果遇到重大风险事件，将在15分钟内汇报给执行总裁。安全处置团队也同时启动紧急响应机制，协调资源，指挥各省团队积极介入与处置。”陈宇告诉记者。

做好企业自律保障用户和数据安全

货拉拉创始人兼执行总裁周胜馥向公司全员发布的《长沙坠车事件的反思》内部信中提到，货拉拉未来两年将投入超过6亿元用于安全提升，其中大部分资金用在保障用户的人身安全上。

陈宇告诉记者，今年以来，货拉拉陆续上线行程录音、行程位置保护、升级逾期订单预警和安全中心功能。不难发现，不少安全保障措施参照了网约车领域在乘客安全管理方面的做法。

陈宇介绍，与网约车领域相比，互联网货运的业务场景更为复杂，因此货拉拉上线了“安心拉”智能行驶记录仪产品，通过车内外全方位录音录像、实时车辆定位及轨迹采集、隐藏式报警、语音提示等功能实现人和货的双重安全保障。目前“安心拉”智能行驶记录仪已经安装1万余台，下半年货拉拉将采取多方面措施，加快安装进度。

很多平台司机对“安心拉”智能行驶记录仪安装费用、数据信息储存及使用等事项心有顾虑。对此，陈宇解释：“目前货拉拉车辆安装‘安心拉’产品的费用由平台承担。对平台存量司机而言，车辆安装‘安心拉’设备无需任何费用。”

近期，《中华人民共和国数据安全法》出台，加强国家安全、数据安全、客户隐私保护势在必行。在此背景下，企业必须加强自律，对用户及其数据抱有敬畏之心。

为打消平台司机对于数据安全的疑虑，货拉拉对“安心拉”产品数据存储和提取做了规定。

“‘安心拉’录像仅在订单内才开启录制，为保障安全，将在订单结束30分钟后停止录像。此外，驾驶室车厢内录像不对司机、货主开放，默认仅在设备本地保存，不会提取到服务端。”陈宇介绍，车载设备视频查看也有一套完整规范的流程，只有在用户投诉司机或者司机回应用户投诉进行申诉的情况下，平台方能取证。（记者 张英贤）

小编有话说

当前，同城货运行业在发展过程中面临着标准化程度相对较低、承运车辆规格不一、运输货物种类繁多等带来的安全风险挑战。发展的问题不能一堵了之，还需在发展中逐一解决。

今年以来，我国针对互联网安全治理不断加强，旨在引导行业健康安全发展，保障人民的合法权益。互联网货运平台企业应该担当起社会责任，对行业现有的安全痛点、漏点进行修正。

作为互联网货运平台代表企业，货拉拉等已经在安全风险防范方面行动起来，不断探索更适合互联网货运行业的发展之路。希望互联网货运企业今后不仅把精力放在补齐短板上，还要发挥技术长处，防范新的安全隐患。

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