新能源汽车排行领先，上汽大众这款七座智能SUV不止大这么简单

7月份新能源汽车市场依旧打得火热，新能源汽车销量排行公布之后，我们发现作为传统合资企业代表，上汽大众在新能源领域涨势喜人，ID.4X销售2309辆，ID.6X也紧随其后。今天我们就主要来介绍这款上汽大众在ID.4X之后推出的中大型SUVID.6X。

前段时间特斯拉突然降价，把价格打入ID.6X的区间这件事还蛮热的。一个是来自于传统车企转型的产物，一个是来自于热门的造车新势力，但是定位相似价格逼近，这两款车到底孰优孰劣，今天小编就来给大家全面比较一下这两款车。

虽然ID.6X和Model Y的价格比较接近，但是两款车之间的差异性还是非常大的。首先就是外观上，很多人都会有一种固有思维，那就是认为传统车企造车时候外观往往都是比较保守的，不如新造车势力激进。但是如果这些人看过ID.6X的外观造型之后就不会这么说了，ID.6X虽然外观上保留了一定的燃油车设计元素，但是也做了非常多的创新。

ID.6X采用了灯光律动设计语言，进气格栅采用星空点缀，引擎盖也是波光双曲面设计，前大灯采用贯穿式设计，配合IQ.Light LED矩阵式智能大灯，以及发光的大众LOGO，看着一点都不“大众”，充满了新颖科技感。

相比之下，反倒是特斯拉Model Y的设计显得保守了一些。其外观造型基本上与Model 3保持一致，如果你看腻了Model 3的造型，那这款车的外观也就让你提不起来任何的兴趣。而且本身为了轿车而推出的设计语言，放在Model Y这款SUV上，反而看上去没有那么协调，显得稍微有一些臃肿。

在内饰设计方面，ID.6X的整体布局在传统燃油车内饰基础上优化而来，虽然在造型和功能上做了一定创新，但是进入到车内，一切还都是那么熟悉。所有你想要的按钮和设置选项，总是能够出现在它应该出现的地方。只要之前开过汽油车，就可以很轻松地上手这辆ID.6X，几乎没有学习转换的成本。

而这一点特斯拉Model Y就没有ID.6X做得那么好了。Model Y采用了极简的设计风格，看起来非常的清爽。但是在功能易用程度上就做得不够好了。其取消了仪表盘和车内的功能按键，将绝大多数功能都集中在中控屏幕上，就连调节方向盘和后视镜都需要通过中控屏幕来完成，增加了消费者初次上手的难度，这一点在笔者看来是十分不友好的。

在电动车最为关注的电池续航参数上，两款车之间也存在比较大的差距。以同样售价在27万区间的上汽大众ID.6X初见版为例，其搭载了来自宁德时代的三元锂电池，最长续航达到588km。相比较之下，特斯拉Model Y标准续航后驱版的电池续航参数就没有那么好看了，其搭载的是一块磷酸铁锂电池，业内人士都清楚，磷酸铁锂电池相较于三元锂电池，除了成本更低几乎没有任何优势，这也导致Model Y的续航只有525km，相比ID.6X足足少了63km。这63km在平常使用的时候可能没有什么影响，但是在关键时候，还是续航更长的ID.6X更能带来安全感。

像外观这种比较主观的审美偏好上可能仁者见仁智者见智，ID.6X和Model Y都有人会喜欢，但是就内饰配置方面，上汽大众延续了传统燃油车的风格，对于绝大多数车主来说更友好。特斯拉虽然新奇，但不一定实用。再看电池和续航水平，显然是上汽大众ID.6X比Model Y更胜一筹。新能源汽车排行，ID.6X榜上有名也是早晚的事了。

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