品牌之路（三）纵横捭阖借东风，平步青云化乘龙
2020年是商用车市场发展关键一年，按轴收费、国六法规逐步加剧物流市场竞争，货车年销同比增长27.1%。同时，东风柳汽以8.5万辆的历史新高及46%的销量增长交付满意答卷。
十四五开年之际，全新的竞争格局为东风柳汽带来又一轮挑战。面对挑战，东风柳汽以“顾全大局，紧密团结”的伟大长征精神为指引，持续发力，为行业发展创造更高价值。
【东风柳汽67品牌客户日现场】
2021年，恰逢柳汽建厂67周年。6月7日，67品牌客户日如约而至，东风柳汽乘龙联合玉柴、东风康明斯、潍柴、希迪智驾、博世等生态联盟成员全新发布乘龙技术生态品牌—龙行未来。
【龙行未来技术生态品牌发布】
新品牌以成为贴近用户物流运输价值链引领者为愿景，依托智联未来、孵化未来、低碳未来三大核心理念，链合全域价值品牌供应商科技，赋能行业加速发展。与此同时，龙行未来生态联盟的成立，也是东风柳汽乘龙对“顾全大局，紧密团结”伟大长征精神的深刻诠释。
一直以来，长征精神都是东风柳汽发展历程中的重要指引。40年前，东风柳汽正是凭借这样的精神，在关键时期联营东风，顺利破局，扭亏为盈。而此次关键的联营对于东风柳汽来说，是变革、是跨越、也是经久不衰发展史上的一次成功涅槃。
破局 走，跟着东风去搞联营！
1979-1980年，受国民经济调整，基础建设压缩及汽油供应紧张等因素影响，卖方市场逐渐转至买方市场，柳汽产品一度滞销，库房、车间、甚至是供员工活动的篮球场都摆满了柳汽生产的新车，面对当下困难的局面，柳汽苦苦思索着破局之策。还好，高人替柳汽指了一条明路。
当时，邓小平提出：“汽车工业可以首先进行专业化协作的试点”。而两千五百里外二汽（东风）生产的东风牌汽车势头正旺，随即，柳汽有了向着东风大本营靠拢的想法。
【柳汽加入“东风汽车工业联营公司”】
当时的二汽作为大型国有企业，从回馈社会，扶持地方，谋求更高发展的角度出发，是有组建跨区联营公司意愿的，而此时柳汽的规模与实力也恰好需要依托大型企业，以改变自身“小而全”的现状，谋新发展。
于是，在“顾全大局，紧密团结”的精神指引下，二汽与柳汽就这样走到了一起。1981年2月17日，由二汽、柳汽、云南汽车厂等企业组成的东风汽车工业联营公司正式成立，柳汽涅槃之火初现。
变革 扭亏为盈，柳汽发展从此迈上新台阶
与东风联营仅一个月的时间，柳汽开发的第一台新车便顺利下线。3月16日，东风LZ141获省级认定，填补了国内柴油载货车市场空白，同年9月，东风LZ141获自治区新工业产品百花奖。
为了进一步扩展产品阵营，柳汽开发的东风LZ340，东风LZ341自卸车接连下线，并获省级认定，在投放市场初期广受好评，从此销路大开。有了销量、有了利润，久旱逢甘霖的柳汽重获生机，产能产量快速增长。1981年，柳汽年产量顺利突破300，仅一年后便实现年产1200辆的历史新高。
【东风LZ141车型】
不过，为了进一步稳定快速的发展，柳汽也在不断地进行适应性调整。1983年1月，柳汽改变隶属关系，划归中国汽车工业公司，由东风汽车工业联营公司具体管理，成为二汽紧密联营厂，同年5月，柳汽正式更名为“东风汽车工业联营公司柳州汽车厂”。
在二汽的领导下，柳汽整顿劳动纪律，建立健全经济责任制，改革分配制度，奖金向一线岗位倾斜，打破“大锅饭”、“平均主义”的旧观念，生产经营一派欣欣向荣，至此，柳汽发展进入了一个全新的阶段。
突破 居安思危，第一台平头车与乘龙品牌诞生
1986年全国经济工作会议之后，国家对企业提出“抓管理，上等级，全面提高企业素质”，作为中国自主品牌脊梁，柳汽不断提升自我标准，从研发、生产、销售、到服务，体系化全面升级，同年，其主导产品LZ141型汽车荣获东联公司质量抽查第一名，年产辆达3510辆，工业总产值超亿元，并且，在全国中吨位汽车厂家中，柳汽产销量、效益取得了第三名的好成绩。
【第一款平头车“LZ1090M”下线】
但居安思危的柳汽人民没有满足于此，一直以来，柳汽也在不断寻求新的突破口以求更高发展。80年代末，国内平头车市场依然处于空白阶段。对此，洞察先机的柳汽迅速作出了“商用车向平头化”进军的决定。不过，受技术、生产装备等因素影响，当时的柳汽并不具备短时间迅速生产平头车的能力。于是，“紧密团结”的精神再度成为了柳汽人的引路明灯。
1991年，柳汽通过战略引资引进了整套生产线，一时间，柳汽具备了生产平头驾驶室的能力。不久，柳汽试产的30台中型平头车LZ1090M顺利下线，并于92年获省级认定，实现批量投产，取名“乘龙”，从此，柳汽迎来了属于自己的品牌。
进阶 产销破万，成功迈向第一集团的升班马
十年磨剑，以“顾全大局，紧密团结”的长征精神为指引的柳汽迎来了发展的高光时刻。1991年，柳汽发挥“七五”扩建改造技术成果，全厂员工团结一心，深入开展“质量、品种、效益年”活动，实现当年产销顺利破万，成为国内“万台俱乐部”第八名会员，与此同时，柳汽跻身国内中吨位汽车生产厂家前三强，这在当时引起了业内不小的轰动，就连来自北京的领导都亲自贺词—《献给第一万辆“东风”》。
【柳汽“万”的突破】
随后的柳汽发展可谓平步青云，步步跃升。1992年，柳汽年产销量继续增长，16688辆一路顺发，同年，东风LZ3090D型自卸车、LZ1090JK型带卧汽车分别获得全国消费者国产车金奖和银奖，柳汽产东风柴油汽车成为名牌产品。
1993年，柳汽LZ1090D型柴油载货车获国产汽车大奖赛组委会颁发的改革之光暨第二届国产汽车（马拉松）大奖赛优胜奖及可靠性第三名，年末，柳汽晋升国家大型一档企业。至此，柳汽成功打破现有格局，成功迈向国内商用车市场第一集团，成为90年代商用车发展期间最强升班马。
从温饱不定的困局，到10000台突破的高光时刻，柳汽用十年时间完成了质的飞越，以身体力行，深刻诠释了“顾全大局，紧密团结”的伟大长征精神。一代又一代柳汽人以此为指路明灯，破解了一次又一次的难题。在下个十年，柳汽又将面临怎样的挑战，敬请期待品牌之路（四）—《商乘并举开新局，两翼齐飞结硕果》。
广招仁人志士，共同助力自主品牌事业发展
67载，东风柳汽始终坚守初心，以匠心，助力中国物流行业腾飞。2020年商用车年销量破8.5万辆，连续四年创历史新高。作为国家高新技术企业，建设拥有国家技术创新示范企业、博士后科研工作站、自治区级技术中心、广西商用车驾驶室工程技术研究中心等科技创新平台。未来，东风柳汽将继续坚持创新转型，不断推动自主品牌做大做强。
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