宝能新能源品牌披露或将年底上市

新能源汽车作为风口上的行业，可谓是呈现百家争鸣之态，各家企业争相入局。其中有传统汽车企业成立新品牌，比如上汽成立智己，吉利组建极氪，东风成立岚图，还有跨界而来的恒大、小米、华为等3C领域品牌，可谓盛况空前。

已发展产业,回报社会为使命的宝能集团，然不会错过这个盛会，早早的便在汽车领域进行布局，全力由房地产行业转型到汽车领域。然而宝能的这次跨界，也为其带来了大量的质疑声。觉得宝能只是为了借助造车来跑马圈地，还是在玩房地产炒地的老套路。

纷纷质疑声中，宝能用实际行动给出了最强硬的回应，仅仅用了短短的四年时间，便完成了汽车领域的全产业链布局，新能源汽车品牌B.A.O及车型已有披露,预计今年底上市，且计划于2022年底前将会有近十数款自主研发车型量产上市。

布局整车生产，打造千亿规模生产基地

早在2017年3月，宝能便斥资10亿元注册成立宝能汽车有限公司；同年12月，斥资66.3亿元收购观致汽车51%的股份，获得汽车生产资质，后续宝能股份增持至63%；2019年12月、2020年5月，宝能分两次共斥资32.3亿元，获得原长安PSA的100%股权；2021年1月20日，宝能将接手众泰在山东临沂的基地。

在这期间，宝能还集齐了深圳、贵阳、昆山、西安、广州、昆明七大基地，这还不算早期收入囊中的常熟观致工厂。从目前官方披露的信息来看，可供统计的总投资额已经超过1000亿，整车产能高达300万辆以上。

最新消息，宝能汽车的新款车型中的iREV增程技术为宝能国际性技术研发团队完全自主开发，具备国际领先水平；

攻克动力核“心”，打造专利动力总成

同样在2017年，宝能在投资观致的同时，成立臻宇新能源公司，开设研究院，集中精力攻坚研，以市场最大需求的高效率、高集成度的先进动力总成为代表性产品进行自研布局,涵盖先进的双电机DHT混合动力专用变速器、混合动力增程器等并获得突破性进展，为宝能汽车打造核“心”动力。

确保安全高效，进军动力电池领域

为解决新能源汽车续航焦虑与行驶安全，宝能集团成立鸿鹏新能源公司，聘请日本知名研发团队，不惜投入大量研发资金，研究电池材料及动力电池技术，为新能源汽车提供可靠的行驶保证与超长的续航能力。

成立仅两年，便屡屡斩获多项研究成果：自主研发的LBP软包动力电池技术可将系统体积集成效率从30-40%提升至50-60%。2020年4月，首款电芯、模组、电池包系列产品获得正式认证报告；6月，由聚创新能源主导的“高比能全固态锂离子电池关键技术与产业化开发”项目，获江苏省重点研发计划（产业前瞻与关键核心技术）重点项目立项支持；8月，公司共申请47件专利，成功跻身动力电池专利申请前十，仅次于LG化学、国家电网、丰田、宁德时代和比亚迪。2020全年累计获得授权专利141项，其中发明专利11项，发明专利平均授权时间14个月，最快仅10个月即授权，远低于行业平均的28个月授权周期。

其它零配件也分别由宝能旗下的各产业板块给与定向研发，例如：南玻集团进军汽车玻璃领域，攻克行业壁垒，实现产能自主化。中炬高新、韶能集团提供的汽车电子、精密仪器等汽车零部件，其几乎完成了新能源汽车领域的全产业链自主研发与生产。

硬件只是其中一方面，作为新能源汽车的最大特点，智能化与交互性，宝能集团成立了前海七剑公司，自研芯片、算法、高精地图等。前海七剑里的“七”其实代表的是七大产品系列，其中四个是目前主要的产品方向，分别是自动驾驶、智能座舱、车联网云服务平台和车联网终端，更偏上层应用，三个是智能汽车基础技术，即智能汽车架构，车云一体的分布式计算平台、汽车OS及芯片。当前已完成超过2000个中国道路各类场景定义，L3、L4级别自动驾驶同步研发中，其中L4级自动驾驶预研平台模拟车已开展路测。

面对外界质疑的宝能假造车真炒地的质疑，宝能汽车用几乎覆盖了全产业链的造车实力，给予了最有力的回应。宝能汽车从零配件的设计研发到整车的装配生产销售，逐步迈向实现完全国产化自主化。从攻克专利技术的源头抓起，攻克行业垄断，为新能源汽车的本土化注入强力的推动力。

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