乘新能源汽车东风而起 宝能汽车强大造车实力彰显

当下，新能源汽车已是汽车产业发展的必然方向，我国新能源汽车的核心技术仍有待突破，关键零部件还面临“卡脖子”问题。

动力电池方面，我国在高比能量电池、高安全电池、长寿命电池方面仍需加大研发力度；电机系统方面，我国的高效高密度驱动电机系统等关键技术，相较国际先进水平仍有差距。关键零部件方面，车用芯片、高速轴承、智能汽车所需的毫米波雷达等，我国目前与国际先进水平亦有差距。因此应加强国家统一部署突破核心技术和关键零部件；给予新能源车企投融资优惠政策支持企业产品研发和技术迭代；加大新能源汽车绿色技术推广应用力度。

今后十年是新能源汽车关键机遇期

近年来，全球各发达国家和汽车强国纷纷转型电动化，将其作为抢占产业发展制高点的战略性选择。据不完全统计，全球已有12个国家、25个地区宣布或制定了禁售燃油车的时间表。我国也明确了以电动化作为新能源汽车发展的主要方向。

从发展条件来看，我国在供应链体系、资源储备、市场份额等方面具有一定优势，有望通过新能源汽车实现汽车产业的“换道超车”。

首先，我国电动汽车已形成了完整的产业链体系，积累了许多运营管理经验，具有“先发优势”。第二，我国有市场优势。2020年全球一共销售了约324万辆新能源汽车，中国市场约占41.27%，排名第二。第三，我国有自然资源优势，既是锂资源储备的世界第三大国，同时稀土储备量居世界首位。

这样的局面是喜闻乐见的,对于国家来说有利于推动新能源汽车产业发展;对于消费者来说,激烈的市场竞争有助于催生廉价优质产品。但是对于企业来说并不是什么好事,如此激烈的竞争,在优胜劣汰的法则下必然有一部分企业会面临淘汰。因此,想要从造车大军中脱颖而出,必然需要形成自身强大的核心竞争力。

坚持自主研发，宝能紧抓汽车生产核心技术

随着新能源车的高速增长，汽车行业也将迎来革命性变化，包括借助电动化向智能化发展，以及从传统制造企业向科技企业转型等，这一切都将为国内的经济和消费增长，带来全新的动能。

新能源车市场成熟度的日益走高，市场完成由政策驱动到市场驱动的转变之后，后续也将进一步迎来“百花齐放”的局面。而像百度、小米等科技巨头掀起的第二波新造车热潮，也将为新能源车市场带来更多活力。

而此前恒大、宝能、雅居乐等房地产企业纷纷涉足新能源车这一趋势就能看出，新能源车行业已较房地产拥有更好的前景和成长性。

众多新能源汽车品牌中,宝能历时四年,全面布局整车和零部件技术研发、生产制造、仓储运输、销售网络,出行与后市场服务等汽车前、中、后完整产业链,形成了高端汽车制造的完整体系。

此外，在关键零部件研发上，宝能旗下聚创新能源、臻宇新能源分别进行动力电池、电机和电控的研发，同时还在深圳全球研究总部成立了智能网联院。

可以说，产品是车企造车实力的体现。宝能旗下观致品牌推出的方舟级SUV观致7便已经成为宝能汽车高品质的代表，在观致7的出色表现之下，观致品牌更是成功回到了主流市场。同时，宝能新能源旗下BAO品牌首款纯电动SUV（内部代号GX16）在今年2月份已经结束冬测，目前进入到夏季测试和高原测试环节中。此外，宝能汽车凭借自身全面的产业布局，获得广州国企120亿投资。

虽说宝能入局造车的时间并不长，但是宝能一直在不断加大投入，全面深化产业链布局，并打造了涵盖“研发—零部件—整车制造—后市场”的完整汽车产业链闭环，为宝能汽车的未来发展不断加码。

未来一两年，中国新能源汽车市场可能仍将以自主品牌为主角。事实上，目前前10大电动汽车生产商里面有9家都是本土公司。但在未来三五年，行业格局或将发生变化：新参与者的进入将加剧竞争，同时行业发展重点将逐步从电动化向自动驾驶、智能座舱、网联化转移。

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