踏平坎坷成大道 秀印高速打通黔渝“任督二脉”！

作为贵州省“十三五”高速公路规划重点项目，它是铜仁高速公路规划网的主要组成部分，连接G65包茂高速和G56杭瑞高速，两条国家高速公路串联沿线众多旅游资源对于促进产业升级、民生改善，进一步巩固脱贫攻坚成果，具有重要作用。

双向四车道高速公路横贯东西，车流穿过黔渝交界，起伏在群山丘陵之间，清新美好的农业图景，和宏伟壮观的工业杰作相互交融。

由中建三局一公司承建的秀印高速公路一、三标段全长24公里。5年时间，107名筑路铁军开路架桥势如虹，挖填土方超500万，修筑路基1.46万米，克服40度斜交角和溶洞地貌，打通大太林隧道，在登山过河的作业中保护水土，架桥24座，全长7413米，圆满完成一、三标段24公里施工任务。

过程精品彰显争先品质

全线1037片预制T梁采用智能张拉系统，结合T梁压浆大循环智能真空压浆系统，实现了施工操作便捷保障了张拉质量可靠。

预制梁场T梁采用自动喷淋养生技术，节约人力的投入，加快工程进度。

使用T梁胎模，胎架加工钢筋技术，既防止了钢筋定位不准的质量通病，又缩短台座单循环时间，极大提高了产品的质量水平及生产效率。

为了提高水稳的养生效果，降低人工洒水等因素引起的质量隐患，项目部淘汰“土工布覆盖+人工洒水养护”的，落后工艺采用专用养生膜覆盖养护，其膜内附水结晶可以免洒水而起到养生的效果，提升了施工品质。

两项技术创新保障顺利通车

位于山地的高速公路项目，对于各项质量参数指标的要求极高，项目团队通过采用，环形导坑预留核心土法和液压爬模工艺，顺利建成难度极大的，偏压浅埋隧道和矩形高墩。

秀印高速公路最高的桥梁——云山寺大桥，桥梁高度55米，项目采用矩形高墩施工技术，和QPMX50自动爬模技术，有效解除施工高度限制。

岩上隧道处于喀斯特地貌地带多为风化石，土质松软。采用传统爆破法施工危险性极大，经过研究、分析项目采用了环形导坑预留核心土法，分三级台阶进行开挖，开挖后及时跟进二次衬砌及仰拱施工，有效保障了施工人员的安全。

在隧道洞口，自然景观与印江特有的木黄红色文化，土家族和苗族少数民族文化元素等有机融合，使隧道洞口景观更具文化内涵和地域特色，增加其可识别性，从而打造“贵州最美高速”。

一条路造福一方人

项目建设过程中，通过以劳动力引入等方式，有效解决当地5000余名，农村闲置劳动力就业问题。

由于交通限制，当地翠峰茶、柑橘、红香柚、药柑等农产品一直销售不畅，项目在得知后，组织劳务公司与沿线村庄开展结对帮扶，累计销售25万农产品

助力40户贫困户实现脱贫。（李镐哲 周焯航）

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