9月销量榜单一出，丰田在华的亮点又被一汽丰田承包了！

在丰田对中国市场的开拓中，一汽丰田始终走在最前沿。9月销量榜单一出，更是印证了一汽丰田的实力和重要地位。作为一汽集团的重磅合资品牌，一汽丰田9月的产量为84305辆，同比增长高达68.0%，销量则为84834辆，同比增长亦达到62.6%。超过六成的同比增长，让一汽丰田成为9月销量榜单中的焦点，这样的暴增态势不仅使得一汽丰田在整体销量上领先于广汽丰田，也让一汽丰田在一汽集团的合资版图之下成为增长最为迅猛的品牌之一。

而具体到车型，一汽丰田旗下主力车型更是全线突围，让难以在南北丰田这两家合资品牌中做选择的消费群体，得到了直观的答案。以卡罗拉和雷凌为例，罗拉在9月份销售了3.74万辆，相比8月份的3.3万辆环比增长了13%，同时和去年同期相比，更是暴增了41.3%;而另一边的雷凌，2.27万辆的新车销量同比涨幅仅为5%。同样是两家合资公司的主力车型，一汽丰田旗下卡罗拉以压倒性优势赢过广汽丰田的热卖车型雷凌的背后，也印证了一汽丰田的雄厚实力和潜力空间。

不可否认的是，一汽丰田和广汽丰田之间的差距还在进一步拉大。尤其在各大汽车品牌竞相争夺的新能源汽车市场方面，一汽丰田更是凭借其先入为主的前瞻布局和雄厚的产品实力，在新能源汽车大势到来前，抢占了一席之地。

从目前一汽丰田的新能源产品矩阵中可见，目前一汽丰田旗下混合动力产品的销量占比已高达15%，其中亚洲龙双擎的销量占比为31%，卡罗拉双擎的销量占比为15%，荣放双擎的销量占比则为20%。而在一汽丰田的近期规划中，在新能源方面的布局成果更将集中爆发。

在这方面，广汽丰田显然无法相比了。广汽丰田目前的新能源产品矩阵未能实现长足发展。而在未来新车规划和布局中，广汽丰田与一汽丰田相比，也显然有所落差。

可以说，一汽丰田在新能源方面，赢在了最初的起跑线上。2005年，一汽丰田就已率先将普锐斯引入国内。而在接下来的发展历程中，一汽丰田更是凭借逐渐壮大的混动车型产品矩阵，成功让"双擎"在中国市场深入人心。

在一汽丰田的计划表中，未来几年，所有车型都将覆盖新能源车款，届时一汽丰田旗下混合动力产品占比将达到50%，这更让一汽丰田在未来市场竞争中预定了广泛的市场增长空间。

可以预见的是，在销量持续走高、800万存量用户达成的同时，一汽丰田还将凭借新能源汽车市场的完美布局，引领丰田在中国市场的热度继续攀升。而在这些强势的市场表现背后，与丰田全球顶尖技术同步和重磅产品的持续引入，也将让一汽丰田从根本上赢过竞争对手。

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