2020年股价飙涨250% 长城汽车抓住了这些新契机

对于一举冲上2800亿市值(截止12月21日收盘)的长城汽车而言，今年下半年以来持续暴涨的股价和市值，来自造车30年的积淀和前瞻布局。

而对于残酷的资本市场来说，有风吹草动就会立刻反映在股价上，也因如此，上涨不稀奇，但长达几个月的持续保证，一定是来自上市公司本身源源不断的能量。长城汽车就是如此。

今年7月，长城汽车三十周年庆典上展开了一轮深入反思之后，开启了一场自上而下的深度转型。“就购车行为而言，由原来的经济地位主导，向社会经济地位主导转变，用户买的是品位、文化、经历体验。”长城汽车副总裁傅小康这样介绍道。

这不仅包括组织变革、文化焕新等在内的创新，同时借由新平台、新技术、新产品和新营销，让资本市场市场看到一个全新的长城汽车。

在这其中，技术方面的焕新和转型是第一步。在柠檬、坦克、咖啡智能三大汽车品牌推出之后，长城汽车开始将重磅技术推至台前。例如，12月15日，长城汽车发布的全新混动技术“柠檬混动DHT”，这项技术一经发布迅速引发了广泛关注。

人们关注的原因很大一部分来自于这项技术对当前混动行业格局将带来的改变。在此之前，混动行业的尖端技术均被合资品牌把控，而这一次，该项技术发布后，长城汽车彻底打破了合资品牌垄断，同时树立起了中国混动技术新的风向标的强大实力。

与此同时，长城汽车在体制机制、人才培养和企业文化等诸多方面，也开启了一系列转型变革之举。在资本市场对长城汽车高度认可的同时，市场销量业绩也带来了直观反馈。今年1-11月，长城汽车累计销量为96.14万辆;其新能源品牌欧拉，11月销售新车11.59万辆，同比暴增415%，实现9连涨，稳居新能源行业第一阵营，而“国民神车”第三代哈弗H6的11月销量再破两万。

与此同时，WEY、欧拉、长城炮三大品牌也迅猛直追。11月，WEY品牌销量为0.9万辆，长城皮卡也实现了销量2.3万辆，并且连续7个月销量突破2万辆，市占率近50%。

而在品牌年轻化方面，长城汽车也精准找到了自己的定位。汽车行业一直在谈品牌年轻化，结果很多品牌越做越窄，认为品牌年轻化的目的是把产品卖给年轻人。而在长城汽车副总裁傅小康看来，品牌年轻化的重点，不是要锁定年轻人，而是要让品牌焕发一种年轻、新潮、积极向上的状态。在转型变革的长城汽车的年轻化路径中，也正焕发出这样的年轻化状态，并以此得到年轻一代消费群体的情感价值认同。

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