赛力斯华为智选SF5解决里程焦虑 纵享高性能驾驶体验

在今年的上海车展上，赛力斯华为智选SF5成为新能源汽车领域的一匹黑马。从产品升级到渠道跨界，都收获了大量关注，完成了出道以来最漂亮的一次“破位”。

赛力斯华为智选SF5是赛力斯与华为深度合作的车型，所以在车身上看得见和看不见的地方，都有华为的身影。比如驱动系统中，采用了HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统，与赛力斯SEP200电机组成了双电机四驱系统。

动力部分，赛力斯华为智选SF5采用增程式动力，其中两驱车型系统最大功率为255kW，系统峰值扭矩为520N·m，四驱版系统最大功率为405kW，系统峰值扭矩为820N·m。同时，NEDC1000+公里超长续航、1.5T业内最强四缸增程器、4.68秒百公里加速等性能指标，补齐了纯电动车的短板。

在产品配置方面也为 “用户第一”作出了具体诠释。该车型配备HUAWEI HiCar全场景智能互联系统，用户可以通过语音进行交互控制，更专注驾驶。HUAWEI HiCar还可以在车机端通过离家模式、回家模式一键控制智能设备,连接智慧生活APP管理华为8+N智能产品，实现智能设备之间的互联互通，打造专属智慧场景.

“用户第一”不仅体现在性能上，同样也体现在对技术路线的选择上。在谈到为何选择增程式作为主要技术路线时，赛力斯CTO周林认为：“纯电动最大的问题就是充电难、里程焦虑，包括冬季性能下降，这是用户现在使用纯电最大的痛点。PHEV是电和油的混合模式，但是因为纯电续航很短，实际使用往往是当油车用，不能满足用户的日常使用场景。基于这两个方面所以我们选择了增程式”。通过这样的思考不难看出，赛力斯产品的出发点，来自于对用户体验的尊重。

作为国内最早一批进军新能源汽车的品牌，赛力斯本可以跟很多企业一样，利用成熟的产业链软硬件配套做一个“组装商”，通过“油改电”短期快速分享市场的第一杯羹。但赛力斯没有选择捷径，而是选择了一条技术研发从零开始、制造体系另起炉灶的“远路”。传统燃油车三十多年的发展经验证明，不掌握核心技术必然不能持久。舍近求远的背后，是赛力斯对于整个行业发展的信心和企业经营的长远考量。

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