徐留平将不一样的红旗展现在世人面前

2017年8月，徐留平就任中国一汽集团董事长。当年9月份，一汽集团启动内部改革，至今约略四年时间，不一样的一汽、不一样的红旗展现在世人面前。

徐留平董事长上任之后，开始做市场调研，举行红旗的座谈会，听取多方面的意见，核心内容就是怎么抓红旗。他的目标也非常明确，就是用抓红旗。

那时候提出的目标，红旗品牌要在2020年达到10万辆，2025年达到30万辆，2035年达到50万辆。

2018年红旗只有两款主力车型，一个红旗H7，一个红旗H5，当年红旗的销量3.3万辆，这个3.3万辆也是红旗有史以来从未有的高度。之前2015—2017三年的时间销量5000台左右，相当于是跨越式的改变。

到了2019年，中国一汽销量达到了10万辆，提前一年完成目标。2020年，红旗销量又突破了20万大关。

除去红旗L5，销量占比最高的是H5和HS5两款车，它们俩的销量占到红旗总品牌销量的大概90%。

当前，从红旗产品阵列的整体情况来看，怎么进一步挖掘红旗H7的价值非常重要。能否让H5起来，超越HS5成为红旗的主销车型对于红旗的明年甚至未来的发展来说也非常重要。

目前红旗的势头非常好，品牌和产品相互配合，正处在一个正确的道路上。具体分析来看，若要达到这一水平，品牌自身要有足够的知名度、美誉度、信誉度和忠诚度。

第一，红旗在中国的知名度没问题。早期红旗作为官车出现，有一些美誉度。在随后的红旗复兴阶段，产品走上年轻化、科技化的道路，受到特定人群追捧，美誉度有上行趋势。

第二，徐留平接管一汽后，产品方面有很大改进。从H5、HS5这两款车的产品力来看，外观和配置水平令人满意，加上品牌影响力，由此便做到不断吸引消费者的目光。

另外，中国一二线城市正处于产品升级阶段，尽管中国车市整体处下滑态势，但豪华车市场都是正增长，包括疫情期间豪华车市场也是正增长。而红旗这两款车，应该说正好顺应了这样趋势和要求，信誉度有所回升。

随着产品不断推广，如果H5、HS5在日常用车中没有暴露出弊端或问题，它的良好口碑就会继续传播，这也会支撑它会有很多消费者来继续选择它。

免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。