西北进入四川九寨沟又一重要通道---武九高速又有新进展

西北进入四川九寨沟又一重要通道——武九高速项目取掉新进展，这是稻畦子白龙江特大桥全面进入桥面系施工阶段。 中新社发(杨赛飞 摄)

西北进入四川九寨沟又一重要通道——武九高速项目取掉新进展，这是建设者在庆祝外纳隧道出口顺利贯通。中新社发(焦若熙 摄)

中新社甘肃7月26日(焦若熙 高亮 滕春芳)近日，西北进入四川九寨沟又一重要通道——武九高速项目外纳隧道出口和稻畦子白龙江特大桥取得突破进展。

来自施工单位中铁二十五局西北公司的消息称，7月22日上午，外纳隧道出口顺利贯通;7月25日晚，稻畦子白龙江特大桥最后一片箱梁架设任务圆满完成，标志着该标段全面进入桥面系施工阶段，为武九高速全线顺利通车迈出了扎实的一大步。

武都至九寨沟高速公路全长100.14公里，桥隧比达82%。其中，由中铁二十五局西北分公司承建的标段位于陇南市武都区外纳镇和文县舍书乡、临江镇境内，全长7.2公里。该标段处于国道G212走廊地带，场地狭窄，沿线分布有居民、矿区、农田、水电水利等设施，干扰因素较多。同时，项目地质条件复杂、桥隧比例高、环保要求高、地震烈度高，制梁架梁、隧道施工是工程重难点。

外纳隧道出口位于周家山山梁南侧G212国道下方斜坡坡脚地带，左右幅共长2.795公里，隧道主要以Ⅳ、Ⅴ级围岩为主，岩体较破碎，自稳定性差、成洞条件较差。该隧道上方G212国道段需绕过当地地形较为复杂的“九姊妹梁”，道路狭窄、坡陡弯急，为交通事故、山体滑坡多发段，遭受2020年“8.17”特大洪灾后，该国道多处坍塌，现已变成只容单车通过的羊肠小道，通过该段国道需耗时30分钟左右，外纳隧道贯通后，仅需3至4分钟即可安全通过，为当地人民出行提供了极大便利和安全保障。

根据总体施工安排，该隧道开挖工期仅为22个月，平均每月Ⅳ、Ⅴ级围岩进尺需要平均达到0.07公里，隧道开挖月进尺要求较高。该项目高度重视施工过程中的质量和安全管控工作，尽可能缩短循环进尺，采用无爆开挖或微差控制爆破技术，减少对围岩的扰动，同时采用信息化动态施工技术，加强施工量测，及时反馈信息，及时修正支护参数和施工方案，确保施工和洞身结构安全。该项目采用“三台阶七步流水”作业法对Ⅳ、V级围岩进行施工，采用“两台阶开挖”作业法对Ⅲ级围岩进行施工，在分部开挖施工时，严格遵循“先预报、管超前、短进尺、控爆破、早支护、快封闭、勤量测”原则，开挖后及时支护，做到随挖随护。

该标段共设计预制箱梁1418片，包含25米箱梁54片和30米箱梁1364片。其中，全长4.242公里的稻畦子白龙江特大桥是项目跨度最长、预制箱梁数量最多的桥梁，下部结构多数在白龙江河道内，施工难度相当大。为确保箱梁架设稳步推进，项目部积极优化施工方案、细化工作计划、强化施工组织，合理进行资源配置并制定了安全保障措施及应急预案，根据工程需要开展了阶段性劳动竞赛活动，始终坚持奖优罚劣、激励先进，将施工中的每个环节具体分工落实到人，提高施工队伍积极性;同时，对现场管理人员及施工人员进行专项培训及安全技术交底，让每位工人能够熟悉架梁流程及施工安全注意事项，提高项目全体参建人员安全生产意识，最终在确保安全、质量、工期的情况下顺利完成了箱梁架设。

据悉，武九高速对于加快丝绸之路经济带甘肃段交通互联互通，完善甘肃南部和四川西北区域路网布局，促进甘川毗邻地区社会经贸往来，打造大九寨旅游经济圈发展具有重要意义。同时，这条高速公路也是四川西北和甘肃南部自然灾害多发区域最重要的生命线，对于抢险救灾和应急保障具有重大战略意义。

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