搭载第三代智能网联系统，试驾B级车旗舰代表第十代索纳塔

在当今搞得如火如荼的智能化发展浪潮下，很多合资车面对国产品牌以及新势力的穷追不舍，感觉有些力不从心，甚至还有人曾发出“合资车智能化水平已经落伍”这样的言论，但事实中所有的合资产品都这样吗？

并非如此，据目前来看还是有部分合资车型将智能化这方面做的较为出色，比如韩系中的B级车旗舰代表——第十代索纳塔，集成了北京现代顶尖的智能化技术水平，无论是智能驾驶方面L2+级别的领先优势，还是更具人性化的第三代智能网联系统，放眼整个B级车的市场它的智能化水平都是可圈可点的。

L2+级的智能驾驶新手司机上路福音

想必很多人在考过驾照之后会有这样的一个想法“先买一辆旧车来练手，等有一定驾驶经验再考虑买一辆新车”。的确，在我们固化的认知当中，新手司机因为驾驶经验的不足，出现事故的几率要远大于驾龄丰厚的老司机，出于对车辆的保护有这样的想法也不足为奇。但随着智能驾驶技术的成熟，新手司机们现在大可不必有这样的焦虑。

第十代索纳塔的身上就有多达23项的ADAS（高级驾驶辅助）功能配置，可实现L2级别的自动驾驶能力，并且其中有六项功能为同级别仅有，在使用过程中基本上可覆盖日常所能遇见的大部分场景，在提前规避危险的同时，更能减轻驾驶负担，即使是刚下本的新手司机，也可坦然上路。同时，在主流合资B级车中进行对比，公开的数据显示第十代雅阁与全新凯美瑞均为11项智能辅助系统，如此看第十代索纳塔手上握的智能驾驶“手牌”要明显强于它们。

举个例子，面对车辆盲区安全的世纪难题，老司机们也只能通过对以往的经验来尽量避免盲区事故的发生。而第十代索纳塔就可通过BCA盲区防碰撞辅助系统监测后侧方临近车辆，一旦发现有碰撞危险时，系统采取警告和制动以避免或减轻碰撞伤害；或者在倒车过程中，第十代索纳塔可以用RCCA后方交叉防碰撞辅助功能，对后方车辆进行实时监测，并可以及时发出警报并辅助刹车；而这两项类似的功能，在雅阁、凯美瑞等车型中便难寻踪影。

最智能的网联系统更人性的用车体验

如果自动驾驶帮助人类解决了汽车驾驶的问题，那么汽车智能化的另一重要部分——智能网联技术则在网络时代满足了人们多元化、个性化的用车需求，将汽车这个工业产品赋予更多人性。

目前第十代索纳塔的车机系统搭载的是“第三代智能网联系统，集成了北京现代领先的网联技术，如他的DuerOS智能语音交互功能，可覆盖全车实现场景化语音指令识别联动，无论是空调、车窗、天窗、后备箱，还是仪表盘、座椅、方向盘、SVM影像，亦或是偶有不懂的问题想要进行查询，只需一句语音指令，第十代索纳塔均可帮助驾驶员完成操作。

第十代索纳塔的远程车辆控制也绝对是个功能强大而又充满人性化的智能配置，同时也是很多第十代索纳塔车友最常应用的功能，通过Bluelink的APP，将手机与自己的第十代索纳塔相连接，无论身处何地，只需智能手机在手，就能对自己爱车的实时状况进行了解并进行操控，包括油量查询、车辆定位、锁/开门、启动车辆、车辆周围画面实时监控等；另外，忘带钥匙或者钥匙落在车内的尴尬瞬间，相信很多人都遇见过，为了实现真正无钥匙进入，第十代索纳塔有它的“高招”——BLE手机蓝牙钥匙功能，只要车主手机在手，便可时刻体验到无钥匙上车的惊喜瞬间。

“车家互控”是第十代索纳塔另一项人性化的功能，基于智能家居进入到越来越多的家庭，第十代索纳塔与百度进行合作，在家里可通过小度智能音箱，实现打开车灯，关闭车门等功能；而在车内，便可通过手机APP小度HOME控制家中电器，包括智能开关、扫地机器人、智能窗帘等等。

第十代索纳塔作为韩系B级车的代表性旗舰车型，显然现代汽车已经拿出了最尖端的智能化技术、与最大的诚意来面对如今口味愈发“刁钻”的消费者，在应对如日系双雄凯美瑞、雅阁等这些主要竞争对手，第十代索纳塔明显也有“智慧”去应战。拥抱未来，相信以第十代索纳塔为代表的现代汽车车型也会通过优秀的“智慧”表现得到更多消费者的认可。

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