"寒潮"跨年来袭，但长城汽车柠檬混动DHT的春天已经来了

今年最强寒潮"跨年"来袭，但混动市场的春天却早早来到。近日，长城汽车用面向全球的柠檬混动DHT技术让自己的混动"生涯"再次提速。而从柠檬混动DHT开始，中国品牌混动技术将迎来大爆发，也让混动真正走入国内乃至全球消费者的视野。

"混动市场的春天来了"，这是众多业界人士在了解柠檬混动DHT后由衷发出的感叹。长城汽车作为当之无愧的先行者再一次走在了前面。如长城汽车副总裁傅小康所说，在当下不断变化的时代，摆在我们面前有太多挑战和机遇，如果一家企业不能与时俱进，就没有明天。极具忧患意识和创新意识的长城汽车当然也要与时俱进，踩准行业混动趋势的节奏。

混动市场潜力与难度并存

长城汽车推出柠檬混动DHT技术可谓恰逢其时。在此之前，《节能与新能源汽车技术路线图》2.0版本正式发布。其中明确到2035年我国节能与新能源汽车年销量将各占一半，传统能源动力乘用车将全部转为混合动力。按照我国目前2500万辆年产销的规模，这意味着到了2035年，节能汽车销量规模将超过1200万辆，而节能汽车的主力又是油电混动车型。

几天后，《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》印发，其中指出到2025年，新能源车销量占当年汽车总销量的25%，乘用车新车平均油耗降至4L/100km，要想实现如此严苛的油耗标准，除了靠纯电动车之外，绝对离不开油电混动车型销量的提升。

在这样的背景下，各大车企也闻风而动，混动市场争夺战一触即发。混动市场日系品牌传统豪强自不用说，德系合资品牌也欣然加入战局，就连高端豪华品牌也不能免俗，纷纷想分得混动市场的一杯羹。向来对市场趋势拥有敏锐嗅觉的长城汽车代表中国品牌喊出了混动技术的最强音。拥有比肩、甚至超越日系品牌混动技术实力的柠檬混动DHT强势而来。

柠檬混动DHT证明"实力至上"

长城汽车用实际行动证明，混动不止是行业的趋势，更是终端消费者发自内心的选择。但作为一项新鲜出炉的全新技术，柠檬混动DHT要让消费者发自内心的喜欢需要依靠强大的实力。提早布局的长城汽车显然意识到这一点，在现有混动技术的基础之上，更深刻洞察了用户需求，带来了令行业震惊、令消费者大呼"真香"的柠檬混动DHT。

全速域、全场景是柠檬混动DHT的代名词。作为全球领先的高效能、高性能混动方案，柠檬混动DHT采用双电机混联拓扑结构，拥有纯电、混联、串联、能量回收多种工作模式，具有HEV和PHEV两种动力架构，同时有三套动力总成可供选择，覆盖了城区道路中低速出行、长时间驻车、高速/城市环路等几乎全部出行场景。

其中，HEV架构动力系统综合效率50%+，HEV动力A级SUV综合百公里油耗低至4.6L等亮眼数据表明，柠檬混动DHT已经有了与合资品牌混动技术正面对垒的实力。但想要成为消费者的首选项，柠檬混动DHT还必须在驾驶体验上下功夫。

实际体验中，搭载"1.5T+DHT130"动力总成的HEV车型性能表现优异。最为关键的一点是系统在油电衔接平顺性和高速巡航再加速能力上，稳压过丰田THS和本田i-MMD一筹。这也使得柠檬混动DHT技术达到了真正意义上的"快顺静省"。

在全球首发后，拥有十足竞争力的柠檬混动DHT给其他中国品牌打了个样，倒逼合资品牌混动技术持续提升，更带给消费者混动市场的最佳选择。

免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。