北京首次开放自动驾驶高速测试，千方科技提前卡位“车路协同”或将充分受益

27日，在第23届中国科协年会“自动驾驶汽车产业落地与示范运营”论坛上，北京市智能网联汽车政策先行区正式开放自动驾驶高速场景，允许首批获取高速公路测试通知书的企业开展试点测试，成为我国自动驾驶领域开放真实场景的重大突破。

值得关注的是，此次论坛上公布开放的测试范围是位于京台高速五环到六环范围的10公里路段。作为北京市网联云控式高级别自动驾驶示范区的重点建设单位，千方科技也深度参与了京台高速路段智能网联基础设施部署。

市场分析人士指出，此次北京开放自动驾驶高速测试，也标志着千方科技作为国内为数不多的在自动驾驶车路协同领域深耕多年的先行者之一，所开辟的“智慧十公里”首度接受“聪明的车”上路实测，或将在自动驾驶示范到商业化过渡进程中率先从“路端”分得市场“头啖汤”。

据了解，此次开放的10公里测试区要求申请上路测试车辆搭载具备与测试道路RSU之间进行通信和数据传输功能的OBU装置，将监管数据和实时数据接入示范区云控平台，实现车路协同与安全监管，及时为车辆推送道路安全信息，确保高速公路和城市快速路自动驾驶测试安全。

京台高速（北京-台北）北京段（兴亦路-南五环）

针对自动驾驶测试安全性问题，千方科技重点探索了车端感知与路端感知系统的最佳耦合方案、网联式自动驾驶与交管交通系统的硬件复用以及致力于为企业产品测试与迭代提供试验平台。千方科技自主研发的边缘智能体（集感知单元、传输单元、计算单元、处理单元于一体）等智能基础设施也顺利“上杆”，为“网联云控式”高级别自动驾驶示范区的探索搭建了可靠的路端感知系统和V2X通信网络，让“聪明的车”驶上“智慧的路”。

同时，千方科技已为自动驾驶“车路协同”打好商业化基础。目前，示范区采用基于网联的自动驾驶技术路线，强调“车、路、云、网、图”的创新协同，致力于构筑自动驾驶、交通、交管系统复用的硬件设施架构，以真实需求为牵引，以商业逻辑为导向，为自动驾驶技术研发验证和推广应用搭建了开放平台，助推自动驾驶系列应用场景实现商业化落地。

车路协同技术在高速场景中的应用示意

在国家工业信息安全发展研究中心发布的《AI智能下的汽车产业裂变——中国汽车企业与新一代信息技术融合发展报告》中显示，我国智能网联汽车渗透率在三年内不断提升，或将在2020年达到51.6%，为车路协同应用做充足准备。

而华安证券在最近发布的研报中指出，车联网浪潮下，千方科技已提前卡位“数字道路”生态建设，智能网联技术在城际端与城市内部均有巨大发展机会。城际端包括新的智能化、网联化解决方案，其全天候通勤、分时计流等功能对客户产生经济和社会效益。城市内部的 TOCC、智慧枢纽项目为客户提供信息服务支持，其发现潜在风险、感知未来趋势等功能均能产生经济与社会效益。

华安证券研报指出，千方科技近年来持续参与车路协同V2X生态建设，并率先实现实践应用。公司搭载V2X项目系统的订单接近2亿，V2X业务收入占总营收约15%。在落地实践中，公司已实现了城市与高速两大典型场景中的落地实践。

在智慧城市场景中，千方科技部署北京CBD西北区交通优化示范工程，安装V2X系统，为智能网联测试车辆提供了车路协同技术环境，在全国率先实现了车路协同技术在超大城市、繁华商务区的实践应用。

在延崇高速等智慧高速场景中，千方科技利用C-V2X/5G车路协同技术，探索路侧智能基站系统应用的同时，开展车路信息交互、风险监测及预警、交通流监测分析等应用。

政策与市场的双重驱动下，自动驾驶正式进入“快车道”。《2020年路侧智能感知行业研究报告》估算，2025年路侧感知的市场规模累计将超过400亿元。随着自动驾驶相关标准及法律出台，路侧设备规模化带来的社会效益将更加显著。

千方科技在作为“主力军”持续布局“智慧跑道”的同时，也会时刻做好“助攻手”，充分发挥在自动驾驶产业中的技术优势和专家能力，全方位助推自动驾驶产业更规范、更安全、更智慧的发展。

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