浅析中国事故车拍卖行业的危机

近期，博车网发布消息称完成9570万美元战略融资，似是为近年来捋不清头绪的事故车拍卖行业打了一针强心剂。这究竟是行业前瞻利好还是行业行至谷底急需资本输血？前有瑞幸数据作假强行退市，近有滴滴一意孤行在美上市被国内监管部门重裁，博车网行将赴美上市，究竟是好事还是坏事？

首先，博车网为什么要赴美上市？这还要从商业价值的老梗说起。

前文提到国内老牌拍卖公司丰顺路宝于2019年冬天里的不知道第几场雪轰然倒地，根源在于2014年起源的“负溢价兜底”规则。博车网作为“兜底报价”的提议者，明面上以此为突破口高调入局事故车拍卖行业，本质上也没有逃脱违背商业逻辑的命运——伤敌一千自损八百，盈利模式模糊。

如果复盘资本热中成长起来的企业，大多需要规模化效益，但只有不断压缩成本，才能凸显规模化的商业价值。事故车拍卖原有的成本构成主要是重运营——保全条件高，验车公示流程复杂。在资本热中，事故车拍卖企业也发展规模化，意味着需要在全国范围内大量建设网点。场租、人力成本大幅提高。原有的商业模式是用佣金服务费覆盖重运营成本，所以这一时期规模化效益在理论上是存在的。而“兜底报价”这一历史性手笔后，委托的标的，成了拍卖公司的重资产。重运营重资产的门槛，再发展规模化，成本急剧上升，而从商业模式上又无提升盈利能力的空间。要弥补如此消耗过大的缺口，唯有靠融资获得新钱，继续将故事圆下去。国内资本不再买账虚高的估值，就急需去北美二级市场补血。

其二，博车网真的能上市吗？赴美上市是否能够枯木逢春？

美国上市公司审计监督机构要求中概股必须接受其查看审计底稿，也就是公司的所有数据和秘密。这意味着所有在美上市的中国公司将裸奔于美国资本市场。滴滴不顾国内监管强行闯关北美上市，国家监管部门重手处理——除了下架滴滴出行app，滴滴母公司小桔科技旗下的25款app也被下架。所以，接下来，境外上市必须通过国内监管部门的安全审查了。

不同于优信2C的二手车业务模式，博车网作为小众敏感行业的头部公司，掌握了大量敏感数据。赴美上市，同样存在数据风险。

一是车主信息。美国将获得大量中国车主信息，包括身份信息、银行账号、资产情况、偏好车型。

二是车险信息。包括保单信息、事故形态、赔偿金额。这类信息在保险监管体系内仍属尚未开发的核心敏感信息。在监管部门未调整好政策前，此类数据泄露会影响目前以车为主体而非以人为主体的车险体系，对中国车险行业的承保端、理赔端均会产生重大影响，严重扰乱中国车险改革的正常秩序。

三是保险从业人员信息。保险公司查勘定损询残时，会打上定损员个人信息和定位。

四是竞买人信息。以维修厂为主的企业信息和企业主信息。

目前，博车已经开放高端车会员提前兜底报价制度，在保险公司询残尚未确定是否全损时，博车网就已将车辆信息传递给黄牛。此举会给保险公司的理赔增加困难，增加车主投诉和保险公司扩损的可能性。这个举措暴露的信号是，博车网在市场竞争环境下，产品的改革趋向于信息转让，其掌握的几百万车险信息成为隐形炸弹。

这次和滴滴一起接受网络安全审查的几家企业，都是细分领域的巨头，它们手上至少掌握了所属行业领域80%以上的深度数据。综上所述，博车网海外上市前能否通过国内监管部门的安全审查尚未可知。滴滴事件只是这场数据主权反击战的开始。在未来，针对互联网企业数据安全合规的监管将会进一步加强，在这种情况下，赴美上市会变成一个非常不明智且危险的选择。

其三，如果上市，博车网的日子会好过吗？即便上市，也会遭遇北美资本市场的质疑。我们比较一下博车网所对标的北美事故车拍卖行业。

copart和IAA的商业模式：以佣金为收入的中介服务平台；

中国事故车拍卖企业的商业模式：“兜底报价”买断残值赚取差价的黄牛模式。

copart和IAA的业务逻辑：低损伤车辆正常修复后的公开再流通和重损伤车辆解体为拆车件的理赔再流通；

中国事故车拍卖企业的业务逻辑：以降低维修标准、隐瞒事故形态为代价产生的上下游利益。

copart和IAA的同业环境：分属不同的保险公司体系，纵线条隔离为委托方深度服务；

中国事故车拍卖企业的同业环境：作为保险公司下游竞买人先行竞价拿车源，再到自有平台处置，并且交叉竞争。

copart和IAA的产业链协同：50%的事故车解体报废成拆车件，用于保险理赔，形成比上游事故车拍卖市场规模更大的产业蛋糕；

中国事故车拍卖行业的产业链协同：因配件认证体系的缺乏，导致拆车件赛道还非常模糊，事故车拍卖产业无法形成闭环。

copart和IAA的规模：每年450万台；

中国事故车拍卖的规模：每年不到20万台，行业天花板太低。

从现行市场环境和产业链发展来看，博车网无法实际与copart对标。在国内市场份额占比越大，越凸显商业逻辑上的硬伤。此时赴美上市，北美资本和二级市场是否会为这样的中国企业买单？显而易见，可能比优信赴美上市遭遇更大的滑铁卢。

其四，博车网上市失败或上市后崩盘有可能对整个行业产生什么样的影响？

被国内监管部门盯上的滴滴可能面临股价暴跌，美股股民集体诉讼，巨额索赔；进而在美股退市，境外股东退出。这样的行业头部公司崩盘，一定会对整个行业产生巨大的影响。

如果博车网上市崩盘，首先是对委托方的冲击。博车网企图独吞整个行业，而在保险公司无法将核心信息脱敏的情况下，数据交叉必然存在很大风险隐患。一旦博车网崩盘，很可能造成委托方信息泄露，批量尾款难以追回，过户监控断层、客户投诉升级......且头部公司的崩盘会带来破窗效应，对于委托方将是一场灾难。

其次是下游影响。1万名会员2亿保证金，或将成为资本游戏的牺牲品。

对同业，也并非好事。行业秩序被打乱，监管部门介入，整个行业规则会被重新定义，甚至事故车处置方式完全改变，现存行业通道关闭，全军覆没。即便现有商业模式保留下来，从业门槛也会大幅提高，资本会变得超级谨慎。只有在行业拐点降临前，已做好充足准备的企业，将迎来生机。

作为国内未发展成熟的隐性行业，在美股上市其实对国家对行业都是一件具有风险的事情。除了拭目以待，行业相关企业和人士更要做好防护，准备迎接即将来临的行业重创和转机。来源 搜狐

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