长城汽车柠檬混动DHT出街！油电衔接平顺，动力绝对足

以技术为本的长城汽车，近来更是频繁以技术实力"出圈"。今年长城汽车一口气发布了柠檬、坦克、咖啡智能三大技术品牌，让业界内外惊叹不已。没想到，临近年尾，长城汽车又放出了大招。

12月15日，长城汽车核心动力技术再次迎来大突破，面向全速域、全场景的柠檬混动DHT技术在保定哈弗技术中心正式全球首发。柠檬混动DHT作为一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统，采用双电机混联混动技术，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡。

在研发之初，柠檬混动DHT技术便确立了"以用户为中心"的研发理念。正如长城汽车副总裁傅小康所说，时代变迁，只有真正洞察并捕捉用户需求，才有机会赢得未来。

而覆盖了城区道路中低速出行、长时间驻车、高速/城市环路等几乎全部出行场景，柠檬混动DHT技术能为用户带来油耗更低、动力更强、体验更舒适的出行生活。其技术的前瞻性和先进性体现在系统的"1-2-3"上，即一个混动系统，两种动力架构，三套动力总成。

一个混动系统，指的是柠檬混动DHT采用双电机混联拓扑结构，拥有纯电、混联、串联、能量回收等多种工作模式，通过控制系统智能切换，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡。

两种动力架构，是在此基础上，面对不同的消费需求，衍生出HEV/PHEV两种动力架构。HEV架构主打城区路况超低油耗以及中高速路况瞬时加速能力，动力系统综合效率可达50%以上，采用HEV动力的A级SUV综合油耗低至4.6L/100km；PHEV架构具有纯电续航达200km的行业最高表现，且再无里程焦虑。

三套动力总成，是在HEV/PHEV两种架构下，有"1.5L +DHT100"和"1.5T +DHT130"的动力总成。在PHEV架构下，有"1.5T +DHT130+P4"四驱动力总成，分别对应不同级别产品，满足用户的多元化选择。

"1-2-3"特点下，柠檬混动DHT技术实际表现到底怎么样？日前，在保定长城汽车徐水试车场，我们就试驾了"1.5T+DHT130"的混动产品。整体体验下来，柠檬混动DHT符合一辆优秀混动产品应具备的快顺静省标准——燃油经济性极佳，动力体验好，加速响应快，油电衔接平顺无感，媲美纯电汽车行驶质感，行驶静谧，NVH表现出色等。

在柠檬混动DHT技术发布后，混动市场的霸主或许将易主长城汽车。在柠檬混动DHT量产之后，钟爱混动车型的小伙伴们也将拥有更丰富、体验更好的全新选择。

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