依维柯“梁芯”制造，拒绝大吨小标

不合规车型退出市场，“大吨小标”乱象即将终结。想要在城配运输市场大展拳脚的用户，该何去何从？买黄牌车，成本大幅提升；买合规新蓝牌轻微卡，可能会担心动力不足，不能适应所有的复杂路况。其实，还有一个“第三选择”，那就是轻客类厢式运输车，又称“大VAN”。

随着3月1日起，不符合要求车型停止生产和不再接受上传合格证，南京依维柯高品质欧系轻客大VAN或将迎来市场销售的火爆期。

“大吨小标”治理风暴将临 欧系大VAN不受蓝牌新规影响

不管是哪个行业，在时代的飞速发展下，合规化是永恒不变的主题。今年1月13日，工业和信息化部、公安部发布《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》，新版轻型货车、小微型载客汽车技术标准也落下实锤。

2月23日，在中汽协的组织下，中国载货汽车生产企业联席会成员单位、列席单位，进一步加强生产一致性、委托改装和整车合格证的管理，助力“大吨小标”从源头解决。在轻卡企业的承诺之后，交通部和公安部严格的“大吨小标”治理风暴即将来临。

蓝牌新规从轻卡上牌、发动机排量、轮胎负荷、货厢内宽等技术参数提出了明确的要求与限制。而承担城配运输的另一种车型，轻客类厢式运输车车长最大限度能达到6米，则几乎不受蓝牌新规影响，不管是动力还是轮胎配置，无需削减，就能轻松上蓝牌。

深耕轻型车三十余年 南京依维柯“梁芯”助力蓝牌用户虎年创富

不过，想要征服广大蓝牌车友的心，品质、动力、承载力和颜值要面面俱到。南京依维柯的“梁芯”产品，可谓是其中的佼佼者。

南京依维柯，是中国最早具有独立研发能力的轻型车公司，最早引入欧系轻客，揭开了我国轻型车发展的新篇章。依靠意大利依维柯公司的雄厚技术实力，经过30余年对国内市场的不断探索与车型的升级换代，南京依维柯以卓越的品质深获用户青睐，并积累下良好的市场口碑。

南京依维柯全系大VAN蓝牌合规，高度适中，通过性好，具有颜值高、容积大、动力强、承载力突出等特点。外观设计时尚靓丽，车长最长达到5.995米，且内部方正，空间利用率高，产品空间在同类型产品中最大；非承载式车身来自欧洲先进底盘技术及工艺，轻客行业独有的“带大梁”设计，结合行业领先的后双胎设计，综合承载能力更强，更可靠；动力方面，其搭载F1A、F1C、SOFIM发动机，动力强劲，起步快，上坡有劲，拉重货也不怕；驾乘方面，乘用化设计，驾乘舒适，转弯半径小，操纵灵活。

其中，欧胜系列大VAN采用后双胎式设计，保证行车稳定性及承载安全。除开先天的底盘优势外，其最大看点是载货空间，最高可达16.7立方米，在同轴类产品欧胜内部载货空间最大，单次大批量运输，有效降低运输成本。动力方面，采用F1高效铂金动力链，排量最高可达3.0L，高效输出带来澎湃动力。此外，欧胜配备9寸高清触摸大屏，方向盘轿车化设计，并配备车道偏离警示系统LDWS系统、BSD系统，智能技术领先。

新得意系V40/A40车身尺寸5995*2000*2595，搭载索菲姆发动机，功率最高可达95kW，扭矩最大300N·m，动能释放强劲，性能卓越，满载爬坡也毫不费力。其中，依维柯新得意V40车型空间更是可达10.8个立方，且后双胎设计，承载力相当出众，轻松装运多吨货物。由于这两款车整车性能稳定，保养成本几乎最低，全生命周期保养次数少，使用成本降低。

欧胜和新得意是南京依维柯目前主销的两个系列轻客产品，配置丰富，承载性强，稳定性好，无论是大街小巷，都能穿行自如。从法规和使用的角度，依维柯两大系列产品还解决了蓝牌合规问题，并实现“多拉快跑”，为当下正迷茫的蓝牌用户提供了更加可靠的选择，助力虎年创富。

【来源：第一商用车网】

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