2021版C-NCAP再升级，助力汽车安全行业全面提升！

随着中国汽车安全水平不断的提高，很多车型推出之后都会需要中汽测评，我们最常见的就是中汽测评C-NCAP（中国新车评价规程）。 从中汽测评C-NCAP的星级角度而言，2018年测试的全部车型中，5星车型的比例为50.0%，无车型获得5星+；到2019年，已测车型中5星比例提升至65.6%，并且首次出现了5星+车型，全年的5星+比例为9.4%；到2020年，已测车型中5星比例提升至70.6%。

中国汽车技术研究中心2018版中汽测评C-NCAP自2018年7月开始实施。 近年来，通过对参加测试的车型测试结果的分析，该中心发现自主品牌安全性能与合资品牌的被动安全性能差距越来越小了。

在2006年，自主品牌与合资品牌得分率差值为15%，这也是自2006版实施以来，自主与合资差距最大的一年，在随后的数年间这一差距在逐步缩小，具体表现在2009版为8.12%，2012版为5.16%，2015版为4.75%。 截止至目前，平均得分率差距基本稳定在5%左右。

2006年中汽测评C-NCAP也应运而生， 在安全技术上进一步与国际接轨，激励汽车企业加大安全研发投入，推动汽车企业向“自 觉追求更高要求”逐步迈进；而现在有不少的新车达到了中汽测评C-NCAP，新车评价规程五星级的设计水平，拥有超高强度侧面立柱，搭配环状包络骨架结构，并在关键部位使用加强设计，全面的打造出高强度安全车身。

另外，在2018版中汽测评C-NCAP中的碰撞测试等全球主流的安全测试机构已经纳入安全评分体系，现在的中汽测评C-NCAP，可以说已经和世界上主流的C-NCAP体系全面接轨。 现在人们出行安全意识提高，在选择车辆的时候不再只注重性能，更注重安全。 随着信息技术与汽车技术的融合，中汽测评C-NCAP已从被动安全升级到主动安全，从碰撞安全升级到行驶安全、功能安全和信息安全的多方面测试。

中汽测评C-NCAP将从乘员保护、行人保护与安全辅助三个试验维度进行测试，为大家检测更加具有保障的车型。 据统计，在2018版中汽测评C-NCAP已经完成测试的69款车型、207次碰撞试验中：发生试验完成后车辆未解锁的情况11次，后排女性假人骨盆发生下潜8次，并在之后的更多版本中，对测试标准和项目都进行了新增和改动，全面的适应国内飞速发展的汽车环境。 可以说中期测评为我们带来了更多的测评消息，助力行业发展，为用户提供购车指南。

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