《助力“碳中和”,宝能汽车练就“新”功夫》
7月13日,在贵阳隆重举行的“碳达峰碳中和与生态文明建设”主题论坛上,生态环境部发布了《中国应对气候变化的政策与行动》。报告中阐述了下一步,将坚定实施积极应对气候变化国家战略,全面加强应对气候变化工作,加快做好碳达峰碳中和工作,推动构建绿色低碳循环发展的经济体系,大力推进经济结构、能源结构、产业结构转型升级。加强应对气候变化与生态环境保护相关工作统筹融合、协同增效,进一步推动经济高质量发展和生态环境高水平保护。
根据《中国应对气候变化的政策与行动》,想要在2060年实现碳中和宏伟目标的落地,推动汽车新能源化无疑是重中之重。根据世界能源统计年鉴数据,2019 年中国二氧化碳排放达 98.26 亿吨,占总二氧化碳排放量 28.76%,是目前全球最大的碳排放经济体。从国内各领域碳排放占比情况来看,交通运输部门碳排放 9.16 亿吨,占整体 9.32%,其中大部分碳排放来自于汽车。
在新能源汽车产业转型升级之中,新能源动力的选择是关键。目前市面上主流新能源动力主要包括,纯电式、增程式和燃料电池。这三种动力都有自己的优点和不足,比如纯电式,能达到零排放,但续航里程是问题;增程式,尽管没有里程焦虑,但只是清洁能源,无法做到零排放;燃料电池中的氢燃料,其燃烧只生产水,是理性中的能源,但成本却限制了它的发展。总的来说,每一种能源都有自己优势和不足,新能源最终发展方向短时间内无法做到盖棺定论,于是乎各个企业都给出了自己不同的理解,选择一种或多种能源形式发展,其中宝能汽车集团依托于宝能集团强大的资金和产业优势,选择增程式iREV、纯电BEV和氢燃料FCV三线并举,持续赋能汽车产业,助力碳中和。
“三纵”战略,多种能源动力并举
自2017年3月宝能汽车集团成立之初便既定了以增程式iREV、纯电BEV和氢燃料FCV为发展的核心路线。这与2020年11月国务院印发的《2021—2035年新能源汽车产业发展规划》中,明确指出增程式插电混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车作为“三纵”发展方向,不谋而合。
为此,宝能汽车集合全球资源耗时三年,于2020年9月正式发布了自主研发了xEV平台。据了解,该平台具备高度的可延展性,支持BEV(纯电动汽车)、PHEV(插电混合动力汽车)、REV(增程式电动汽车)等多种动力,不仅符合当下新能源发展的趋势,更体现除了宝能汽车产业垂直整合及生态布局战略。
同时,2020年11月,宝能汽车西安生产基地也正式建成,并下线了基于xEV平台开发而来的首款增程式(REV)车型。该iREV增程式电驱技术是国内首创且完全自主研发,其以纯电驱动,拥有极高的能源转化效率和超低能耗,油耗表现相比燃油车有效降低30—35%。
在纯电领域宝能汽车也持续发力。宝能旗下聚创新能源自主研发的LBP软包动力电池技术可将系统体积集成效率从30-40%提升至50-60%;臻宇新能源以市场最大需求的高效率、高集成度的先进动力总成为代表性产品进行自研布局,涵盖先进的双电机DHT混合动力专用变速器、混合动力增程器等;汽车软件、智能驾驶方面,宝能汽车旗下前海七剑科技(深圳)有限公司自研芯片、算法、高精地图等,当前已完成超过2000个中国道路各类场景定义,L3、L4级别自动驾驶同步研发中,其中L4级自动驾驶预研平台模拟车已开展路测。
重磅产品即将问世,宝能未来可期
结合宝能汽车增程式iREV和纯电BEV的主要技术路线,未来5—8年,宝能汽车集团将会陆续发布和改款数十款新车型。按照官方计划,率先发布的将会是宝能观致旗下的两款增程式车型——REV3和REV5。
据悉,观致REV3和REV5都采用了宝能汽车最新研发的iREV增程技术,搭载代号为CE12M的1.2T发动机和永磁同步电机。其最大特点就是,具备超高能耗经济性,观致REV3综合油耗仅为3.8L/100km(NEDC工况),观致REV5综合油耗仅为4.4L/100km(NEDC工况)。作为一款增程式动力汽车,观致REV3和REV5还结合了纯电动车和燃油车各自的优势,不仅没有纯电动车的里程焦虑,使用起来和燃油车一样便捷。
另外,随着宝能新能源总部落户广州和“宝能汽车”高端豪华品牌的推出,不久后还将发布一款代号为GX16的首款纯电动SUV。该车由宝能汽车自主开发的全新大型纯电动平台打造而来,定位中级SUV,据说在车辆参数、续航里程、自动驾驶和智能座舱等方面都要优于市面上同级竞品,十分值得期待。
在“两碳”大背景下,新能源汽车是未来趋势,这已成为行业共识,随着产品的不断成熟、成本开始下降,价格更加亲民,市场消费选择也就自然到来。在这样的过程中,宝能汽车以“三纵”为核心路线,不断强化造车技术,掌握核心技术,以此从未来激烈的角逐中突围。如今,宝能旗下多款新车即将上市,在未来的新能源汽车道路上,宝能汽车能否在新赛道上实现真正领跑,值得拭目以待。
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