7月海航控股生产运营数据行业领先
疫情叠加台风天气，同时面临破产重整，逆境中的海航控股7月生产运营数据凭什么跑赢3大航司？内部创新叠加外部机遇，全面提升运营效率、降低运营成本是海航控股弯道超车的关键因素。
加大暑运运力投放，客改货取得实质成效
2021年暑运期间，海航控股加大航班运力投放，提高飞机日利用率，国内航班计划量超2019年同期水平达104%，国内计划日均航班量达760班，同比2019年同期提升8%。暑运市场高峰期主力机型计划日利用率达10小时以上，同比2019年同期提升10%。
货运方面，海航控股“客改货”取得实质性成效。3月，海航控股开通海南自贸港第一条定期洲际航空货运航线海口—法国巴黎定期“客改货”包机航线；6月，开通海口—悉尼定期洲际货运航线及北京—多伦多首条自营客改货航班。截止到今年6月底，海航控股“客改货”包机航班执行总量累计近4000架次，收入近26亿元。
“自由飞”扩大“存量旅客池”，经营租赁降本增效
7月，海航控股与去哪儿联合举办首期“自由飞”产品专场直播销售活动，共吸引43万人次用户在线观看，两小时直播销售额突破500万元，截至7月海航控股直播销售活动销售额超2000万元。民航资源网专家、广州民航职业技术学院副教授綦琦指出，海航“自由飞”是一款基于机票标的权益类产品，海航通过产品营销创新和远期收益让渡的办法，来增加票款在航司侧的存续时间，扩大“存量旅客的池子”。
根据海航7月生产运营公告，海航目前拥有345架飞机。与国内其它航司相比，海航自有飞机占总机队规模的比例最低，租赁飞机中经营租赁占比最高。相比于融资租赁，经营租赁的飞机不需要航空公司承担飞机大修的费用，只需支付飞机的投保费用，这可以一定程度上减轻航司的负债压力，降低运营成本。
华泰证券指出，航空业已经过多轮考验，本土疫情得到控制后，需求恢复将较为迅速。中长期疫苗接种率提升，加上我国民航业供给收紧较为确定，供需结构改善将推动航司客座率和盈利水平提升。
当前海航控股破产重整债权名单（六）已经出来，海航破产重整已经进入冲刺阶段。随着破产重整成功，在解决好当前的资金流动性危机后，凭借公司良好的业务运营能力，同时海南自贸港、保税航油利好政策的加持，后疫情时代，海航控股发展可期。
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