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易车研究院发布《车市“七普”报告》,为广大车企、经销商未来发展提供参考

2021-05-27 17:03:44 来源:时刻头条
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一直以来,人口都是决定国家繁荣程度的关键因素,如果人口大幅下滑,对于各行各业都会带来冲击与影响。据统计局最新公布的第七次人口普查报告显示,2020年中国出生人口为1200万人,同比下降18%。年初公安部数据显示,2020年中国新生儿户口登记数为1003.5万人,同比下降14.89%。

人口数量的下降,对车市来说,会带来较大的销量冲击。车企、经销商作为车市核心参与主体,面对2021-2030年中国车市演变,以及人口数量的下降,应该如何调整自身策略与布局,争取获得更大的市场利润呢?

近日,易车旗下汽车行业智库易车研究院,分别从近10年的人口增长、户均人数、人口迁移、男女比例、人口老龄化、人口受教育程度、城镇化率七个方面对车市的影响进行了解析,发布了《车市“七普”报告》,并提出有针对性的建议,为车市核心参与主体布局未来十年提供有价值的参考。

中国人口稳步增长,为中国车市带来爆发式销量增长

在人口增长方面,2000年中国总人口12.67亿人,2010年升至13.40亿人,2020年稳步升至14.12亿人。中国庞大的人口基数为汽车普及提供了广阔的空间:2000年中国汽车保有量仅有0.16亿辆,以商用车、公务车、军车等为主;之后中国人均可支配收入突破1万元人民、加入WTO等刺激,中国车市开始向家用车领域渗透,2010年保有量升至0.78亿辆。随着人口数量的增加,以及人均收入的增加,加上互联网产业蓬勃发展等刺激,国车市加速向家用车领域渗透。据悉,2020年国内汽车保有量飚升至2.81亿辆,2010-2020堪称中国车市的“黄金十年普及期”。

中国户均人数加速下滑,户均车数迎来加速增长

根据相关数据显示,户均人数方面,2000年中国户均人数3.44人,2010年降至3.10人,2020年加速降至2.62人。随着生活水平的提高,以及中国汽车的快速普及,虽然户均人数有所下降,但是户均拥车数有了提升:2000年中国户均拥车数仅有0.05辆,2010年升至0.19辆,2020年持续升至0.57辆,尤其在25-50岁这一社会中坚层,已接近户户有车的水平。

对此,易车研究院认为,2021-2030年,国内将基本实现户户有车的水平,增换购将成为中国车市的主旋律,如何满足用户改善型、个性化等诉求,将成为广大车企的新使命。

中国人口持续向东转移,汽车消费则向西开始渗透

在人口迁移方向方面,中国人口持续向东转移,根据数据显示,2010-2020年,东部地区常住人口占比由37.78%升至39.91%。在中西部地区经济加速发展与近十年中国汽车加速普及大环境下,汽车消费出现了与人口流动相反的走势——向西渗透。2010-2020年,东部地区的汽车销量占比由55.73%下滑至50%,中部与西部分别升至21.88%、22.68%。

在这种大形势下,易车研究院认为,2021-2030年,如何进一步挖掘中西部地区的增长潜力,将成为车企、经销商等参与主体的发展方向。

中国女性占比持续低于男性,女性购车则爆发式增长

据悉,2010-2020年,女性人口占比由48.73%微升至48.76%,始终低于男性占比。但是,近十年,随着中国车市由首购为主向增换购崛起转型,在车市用户主体层面,用户主体呈现由男性绝对主导开始向女性渗透的走势。根据数据显示,购车方面女性用户占比由21%飙升至32%,而且呈现车型级别与售价越高,女性占比越高的特征。

因此,易车研究院分析认为,2021-2030年,车企、经销商等参与主体,如何吸引女性用户将成为企业的核心战略

 

中国人口加速老龄化,中国车市加速中年化

数据显示,2010-2020年,中国60岁及以上人口占比由13.26%升至18.70%,人口老龄化已经是近年来国内各个行业关注的趋势。

近十年来,由于人口众多的80后持续涌入车市,且购车特征实现了由结婚等首购为主向改善等再购为主的转型,推动中国车市由青年主导向中年倾斜。易车研究院认为,2021-2030年,车企、经销商等参与主体应积极顺应中年化趋势,努力挖掘老年车市,寻求新的机遇。

 

中国人口受教育程度大幅提升,但车市消费加速向低学历用户渗透

2010-2020年,中国人口的大学文化程度占比由8.93%升至15.47%,但车市消费与受教育程度则相反。近十年,由于中国车市加速普及,汽车消费越来越普世化,大学以下文化程度的用户占比由49%升至65%。

中国城镇化率持续提升,车市消费经历先下沉后上探的曲线走势

在城镇化率方面,2010-2020年,中国城镇人口占比由49.68%升至63.89%。近十年,由于中国车市加速普及与市场下沉,再加上人口加速向大城转移等,中国车市消费出现先下沉后上探的曲线走势,2010年大城占比高达56%,2014年降至40%,2020年回升至50%。积极兼顾下沉与上探,实现城市化战略的精耕细,将成为车企、经销商等参与主体,在2021-2030年努力的方向。

对于车企来说,人口结构的变化对产品结构调整、市场布局等有着重要的影响。在此大环境下,车企应先进行前瞻性的调查分析和产品布局,再回归产品研发,有针对性地提升造型、品质、智能、安全等配置,争取广大增换购、中老年以及女性用户,从而获得更好的发展,以及更好的销量增长。

易车研究院介绍:

易车研究院基于易车的用户数据优势,整合全行业数据资源,定位车市智库,服务企业决策层,为全球车企、经销商以及投资机构等在华发展提供战略、市场、产品、用户等咨询服务。

免责声明:市场有风险,选择需谨慎!此文仅供参考,不作买卖依据。

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