东风岚图free实拍体验，百公里加速4.5秒

与造车新势力不同的是，岚图汽车归属于东风汽车集团，集成了东风汽车超50年造车经验和全球资源，哪怕放在传统车企中，岚图汽车也能被划分到“实力派”里面，岚图称自己为“造车新实力”。岚图FREE则是岚图汽车打造的首款车型，那么这款集合了东风汽车集大成之作究竟如何？

双电机更强大，岚图FREE性能不容忽视

对于车而言，机械系统是永不过时的话题。尽管各种智能化中控系统让消费者眼花缭乱，但对于一台车来说，最核心的，还是机械底蕴。坦白说，没有一套优秀的动力系统，就算外观内饰设计再令人惊艳，也只能用“徒有其表”评价之。

在前后双电机的加持下，岚图FREE的最大功率达到510kW，峰值扭矩更是达到了恐怖的1040N·m。就算车重2.3吨，在如此夸张的动力系统支持下，其加速感受也能用“暴躁”来形容。这让岚图FREE增程版的零百加速成绩为4.5秒，纯电版的零百加速为4.7秒，加速表现可以比肩高端性能车。

这还不是最绝的，岚图的工程师提到，早期的试验车甚至能够做到百公里加速3秒的水平，但是这样“暴躁”的加速对于绝大多数人来说的负担相当大，同时也与岚图FREE的中大型SUV定位不符，所以最终将岚图FREE的百公里加速时间调到了4.5秒。

跑得快也得刹得住，岚图FREE的刹车采用了博世的iBooster2.0制动系统，搭配上倍耐力P-ZERO轮胎、以及空气悬架的支撑性，能够让岚图FREE的刹车距离缩短到35.9米，与之对比的是理想ONE实测为38.05米，ModelY为36.00米，而蔚来ES6为39.23米，面对这样一个重达2.3吨的“庞然大物”，这样的距离绝对算得上出色。

另外在绕桩和麋鹿测试当中，岚图FREE整体的表现依然是偏向于舒适性的取向，但由于其底盘的设定，以及采用了空气悬架的原因，在激烈驾驶当中对整个车身的支撑十分有力，根据官方宣称，麋鹿测试能够达到75km/h的速度通过。

舒适与豪华并存，岚图FREE更懂奢华

不过岚图FREE整体性能表现非常出色，但进入电动时代，性能已经不是衡量一款新能源汽车是否优秀的唯一标准了，当大家性能都不差的情况下，实际的用车体验可能才是消费者最终决定是否要购买的重要因素。

首先在空间尺寸上，岚图FREE全系均有4905mm的车长和2960mm的轴距，在中大型SUV里这样的尺寸数据已经算是优秀级别了。同时岚图FREE车内选用了大五座布局，这样的设计优化后排的乘坐空间，让后排的可活动空间更为宽裕。

中控台上，全球首创可升降三联屏可谓是岚图Free内饰的点睛之笔，三块大屏连贯一体，中间毫无缝隙。可随车辆模式变化的氛围灯和香薰味道以及超高的分辨率和随触而动的流畅都保证了车内乘员在与这块屏幕交互时的“舒适”感。

在车辆发动的时候，岚图FREE的车内三连屏会自动抬起，进入“尊崇模式”。而在车主切换到更注重性能的“高能模式”时，岚图FREE的车内三连屏会自主下降，车内的香氛系统也会释放出更具运动氛围的气味。

另外，岚图FREE的车顶相比以往遮阳帘的设计，将整个天幕换成了类似于波音787舷窗上的智能可调光全景天幕，通过车内可以主动调节天窗玻璃的透光率，同时该全景天幕自带99%以上的紫外线隔绝率。

由于支持L2+智能驾驶辅助功能，因此，自动泊车对岚图FREE来说并不是什么难事。不管是侧方位停车、垂直停车还是斜线停车，在12颗超声波雷达，4颗环视摄像头的支持下，车辆都没有表现出一丝犹豫。

作为一个电动SUV市场的敲门砖，岚图汽车对岚图FREE的期望是非常高的，从它中大型SUV的定位上就可以看出来。在电动车行业，很少看到中大型SUV的身影，像岚图FREE这样动力与配置双一流的电动中大型SUV并不多见，31.36~36.36万的价格定位也非常合理，相信岚图FREE正式上市之后，电动SUV行业又要掀起一场腥风血雨。

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