埃信华迈：借车联网和自动驾驶提前布局 百度在未来竞争中拥有先发优势
IHS报告指出，在未来的十年里面，新能源车市场份额的不断提升，以及私家车的普及，将推动整体共享出行市场发展；消费者日趋习惯共享出行服务，整体人群渗透率未来将逐步提升，参与者和参与方式也在不断发生变化。由此，带来了市场规模的快速扩大。
而在Robotaxi服务崛起的过程中，行业也会迎来新的格局。IHS Markit认为未来Robotaxi的主要参与者将集中在2-3家服务供应商，头部服务商或超过40%的市场份额。只有现在已有深度参与的巨头企业，才可能在未来十年的竞争中占据有利位置，百度可能成为领军者。凭借车联网和自动驾驶方面的提前布局，百度这样的科技巨头将在未来竞争中拥有先发优势。
据业内人士透露，与其他行业不同，无人车服务服务的网络化运营，一方面需要参与公司拥有L4级别的驾驶技术，而技术能力的建设非一日之功，需要长达8-10年的长期投入；另一方面，需要参与企业具备足够的流量、数据和市场规模，才有可能做好复杂的运营。
流量方面，百度拥有百度高精地图以及强大的移动生态基础；数据方面，刚刚发布的第二季度财报显示，百度Apollo L4累计自动驾驶测试里程超1200万公里，并获得了278张自动驾驶测试牌照，全球领先；此外，百度已经率先于2020年10月在北京、沧州、长沙、广州等城市面向公众开放约车服务，是目前中国开放试运营城市数量最多的自动驾驶公司，在财报沟通会上，李彦宏透露了下一阶段服务扩展计划，百度将在2023年把无人车运营扩充到30城、300万用户、3000辆车。
今年早些时候，李彦宏向市场公布了自动驾驶的三条商业化路径，包括为主机厂商提供Apollo自动驾驶技术解决方案、造车和无人车服务。此次IHS Markit《中国自动驾驶市场与未来出行市场展望》的发布，则从数据上对于百度的第三条商业化路径给予了规模佐证。以Robotaxi总体1.3万亿市场规模、40%的市场占比测算，百度在2030年的无人车服务收入预计将达到5200亿人民币。
在无人车赛道，百度目前已经积累了几年的运营能力，并不断降低其运营成本，吸引用户使用。今年6月，百度与合作伙伴联合推出了第五代无人车Apollo Moon，造车成本为48万，较上一代的每公里成本下降60%。在第二季度业绩沟通会上，李彦宏预计，到2025年Robotaxi的总成本将低于网约车，并实现规模化增长。。
在自动驾驶和无人车服务上，百度一直走在行业前列，随着中国汽车智能化程度的不断提升与共享出行服务的持续升级，百度自动驾驶的商业化进程将持续加速。
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