嘉里物流联网2021中期业绩：核心纯利按年大升81%

集团财务摘要

收入按年增加68%至367.09亿港元（2020年上半年：218.85亿港元）

核心经营溢利增加70%至25.36亿港元（2020年上半年：14.89亿港元）

核心纯利按年大升81%至15.30亿港元（2020年上半年：8.45亿港元）

2021年上半年的股东应占溢利为33.80亿港元（2020年上半年：10.73亿港元）

综合物流业务的分部溢利录得12.92亿港元（2020年上半年：11.39亿港元），而国际货代业务的分部溢利录得14.37亿港元（2020年上半年：3.79亿港元），分别增长13%及279%

中期股息每股21.1港仙，将于2021年9月28日（星期二）派付

嘉里物流集团总裁马荣楷表示：“新型冠状病毒疫情进入新阶段，Delta变种病毒肆虐全球，严重影响全球及国内的供应链，并干扰不同层面的商业运作。各种干扰和停摆，以及各国政府为应对疫情而实施的不同措施与限制，促使物流业趋向提供量身订制服务。嘉里物流联网集团凭借提供高度量身订制方案的核心竞争力，得以捕捉新环境下所带来的机遇，在2021年上半年收入和核心纯利增长均创下新高。”

综合物流表现稳健

综合物流业务的分部溢利录得13%增长，主要有赖中国内地制造业蓬勃发展。

在中国香港地区，货仓业务因使用率上升而录得18%增长。随着香港疫情在2021年第二季起大致上维持受控，物流业务录得9%升幅。

在中国内地，综合物流业务在2021年上半年持续复苏，分部溢利按年增长82%，有赖加快恢复生产、本地消费回升及网上购物销情畅旺所带动。

在中国台湾地区，综合物流业务分部溢利维持稳定，录得5%增长。

在亚洲，随着疫情持续蔓延，封城、限制及隔离措施延长，亚洲综合物流业务的分部溢利下跌12%。

国际货代业绩彪炳

国际货代业务在2021年上半年录得279%的分部溢利增长，主要由于消费模式转变，以及中国内地至全球各地的出口占比甚高。

国际货代业务正面对着瞬息万变的市场，故集团按月调整策略，视乎疫情发展，以及无法预料的事件而定。

空运业在客机提供的可载货量短缺的情况下继续运作，迫使市场依赖占整体可载货量有限的货机，以致航空运力及价格大幅波动。

海运市场方面，目的地港口堵塞严重拖延货船周转时间，使亚洲货柜设备短缺情况恶化。目前，仍有大量原以美洲和欧洲为目的地的货船取消或延误，导致货物囤积于中国内地。

顺丰控股建议策略投资

在顺丰控股对集团的投资完成后，集团的溢利将因应向嘉里控股有限公司出售中国香港地区货仓及中国台湾地区业务而作出重大调整。

此次合作将结合顺丰控股及集团遍布多个行业的核心能力，共同建立以亚洲为基地的领先环球物流平台，以满足日新月异的市场需求。

马荣楷总结：“疫情完结遥遥无期，嘉里物流联网集团将继续通过在各大主要枢纽提供量身订制的完善物流方案，协助客户应对各种供应链上的挑战。我们亦已准备就绪，抓紧发展蓬勃的电子商贸带来的商机。同时，我们在人道物流工作上的持续努力，将提升集团在协助危难救援方面的服务能力。展望将来，集团将继续加强其产品组合，以应对效率极低及变化无常的环球供应状况。”

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