岚图FREE试驾 传统车企毫不逊色 这车“有点东西”

岚图FREE在全国12个城市的试驾活动已经启动，经过近一年的沉淀，岚图FREE再次迎来了检验的时机。此前就有网友在问，传统车企造的新能源SUV到底怎么样？所以在岚图FREE全国试驾活动开始后，我也第一时间参与了试驾，接下来就跟大家分享试驾后的一些感受。

本次试驾分为场地试驾、道路试驾，其中场地试驾主要测试岚图FREE的性能、底盘悬架等硬实力，而道路试驾则是测试岚图FREE的舒适性、操控性、智能属性等软实力。经过两场试驾后，就能对岚图FREE的整体实力拥有相对全面的了解。

场地试驾的项目包括麋鹿测试、百公里直线加速、百公里直线制动、绕桩、定圆绕环、8字绕环、枕木路、颠簸路、折线路及S型路等，数量级和复杂程度堪称是我试驾过的车辆中，标准最高的一台。

在这些项目中，让我印象最深刻的是岚图FREE的加速和制动成绩：4秒出头、35.9米。虽然岚图FREE搭载的动力系统，足足具有最大功率510kW、峰值扭矩1040N·m，但毕竟它的车重接近2.3吨。而4秒出头的加速成绩以及35.9米的制动成绩，几乎可媲美豪华超跑，所以不只是我，现场很多参与试驾的媒体人都感到惊讶。

除此之外，岚图FREE在麋鹿测试中的表现也让人眼前一亮，对于一台体型如此庞大的SUV来说，麋鹿测试表现大多不会太好。不过，由于岚图FREE配备的空气悬架能自动调节底盘高低、软硬，在调到运动模式下，它车身会主动下降30mm，所以在测试中它仍取得了不俗的成绩。

在道路测试中，主要历经拥堵路段、高速路以及停车等实际用车场景，从而切身感受岚图FREE的用车体验。由于岚图FREE全系标配了智能驾驶辅助系统，所以在道路试驾过程中第一时间我就尝试了该功能。

据悉，岚图FREE达到了L2+级智能驾驶辅助系统，可实现20项辅助功能，试驾过程中我对它的ACC、主动刹车等进行了测试。打开该功能后，岚图FREE就能主动保持在车道中间行驶，并且就算是比较小的弯道，它也能进行调整。而在高速上，即便是一直开着该功能也行，全程几乎不用踩油门和刹车，非常方便。

在我测试智能驾驶辅助系统的同时，同车试驾者也在进行岚图FREE的噪音测试。我驾驶的试驾车为岚图FREE增程版，增程器并未参与驱动，再加上岚图FREE使用了多层隔音玻璃、低胎噪轮胎，所以NVH表现还算不错。60km/h时速下，岚图FREE车内只有55分贝，表现还是非常值得认可。

最后返程停车时，我继续体验岚图FREE的自动泊车功能。据悉，岚图FREE的自动泊车系统搭载了12颗超声波雷达，4颗环视摄像头，能对车辆周边环境有准确的判断。为切身体验该功能，自动泊车过程中我就坐在车内，按下自动泊车按键后，岚图FREE便开始通过自我调整，迅速完成停车动作。即便是一些斜列泊车位置，它也能较为精准的完成，用时48秒左右，只是对于老司机来说，可能会觉得有点慢，但对于一般车主泊车来说，完全足够了。

试驾结束后，当天参与的不少媒体人就在一起聊天，其中有不少人都表示：传统车企造的新能源车并不比新势力差，甚至于岚图FREE的底盘质感、性能输出在试驾过程中的表现，还要比同价位的豪华SUV优秀不少。从大家的闲聊中其实已经能够发现，虽说岚图FREE是来得比较晚的一台车，但这车确实是"有点东西"。

免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。